El Fiat Multiplay pasa de coche familiar a pickup en unas pocas maniobras

Una sección trasera móvil cambia el uso del coche

El elemento más llamativo del Multiplay es una estructura desarrollada por Fiat y denominada Metamorfosi. El módulo trasero de la carrocería, construido alrededor del pilar C, se desplaza longitudinalmente sobre unas guías específicas y permite cambiar el uso del vehículo en unas pocas maniobras.

En su configuración habitual, el Multiplay tiene capacidad para seis ocupantes y ofrece un asiento polivalente adicional. Cuando el propietario necesita más espacio de carga en lugar de plazas para pasajeros, el módulo trasero se desplaza hacia delante y el coche se convierte en una pickup de cuatro plazas.

La caja de carga abierta permite transportar bicicletas, material deportivo u objetos de mayor tamaño. El alerón trasero también cumple varias funciones: puede girarse para convertirse en un portabicicletas con capacidad para dos bicicletas.

Según la información oficial difundida por Fiat el 11 de octubre, el Multiplay no anticipa un modelo de producción concreto, sino que es una plataforma de pruebas cuyas soluciones podrían llegar a los futuros coches familiares de la marca.

Un habitáculo que se adapta incluso a la mascota de la familia

El interior del Multiplay sigue los principios de aprovechamiento del espacio del histórico Fiat Multipla. Ya en 1956, el Fiat 600 Multipla daba cabida a seis personas pese a medir solo 3,5 metros de largo. El Multipla presentado en 1998 también ofrecía seis plazas, pero distribuidas en dos filas.

El nuevo prototipo va más allá. Su módulo Petsenger puede servir de punto de anclaje para una silla infantil de seguridad, un asiento para mascotas, una mesa pequeña o un compartimento portaobjetos. Una parte extraíble del cojín del asiento puede incluso convertirse en una correa para perros, mientras que en la puerta cabe un bebedero plegable.

Cuando el coche está aparcado, el asiento delantero se convierte en una tumbona llamada Sunseat. El salpicadero hace las veces de respaldo y permite al pasajero descansar bajo el techo panorámico.

Fiat tampoco ha abusado de las funciones digitales. La pantalla integrada en el salpicadero queda oculta al apagar el coche, lo que mantiene el habitáculo lo más sencillo posible.

Predominan los tejidos elaborados mediante tecnología de tejido 3D, que reduce el desperdicio de material durante la producción. Fiat emplea revestimientos impermeables en las superficies destinadas a niños y mascotas.

¿Podría llegar el Multiplay a las carreteras europeas?

Con 4.450 mm de largo, el Multiplay se sitúa en el segmento europeo de los coches familiares compactos. En comparación, el Dacia Jogger actual mide aproximadamente 4,55 metros, pero Fiat pretende ofrecer una versatilidad considerablemente mayor con una carrocería más corta.

Sin embargo, el módulo móvil de la carrocería plantea varias incógnitas técnicas. En un vehículo de producción, una estructura así tendría que mantener la rigidez de la carrocería, la estanqueidad y la seguridad en caso de choque en ambas posiciones. Además, los componentes móviles probablemente encarecerían su fabricación.

Fiat no ha dado a conocer el sistema de propulsión del Multiplay, la capacidad de su batería, su potencia ni su autonomía. Tampoco hay cifras sobre las dimensiones de la caja de carga ni sobre la carga útil. Por tanto, aún es pronto para comparar sus capacidades prácticas con las de las pickups convencionales.

En el mercado europeo, el prototipo Multiplay podría resultar atractivo para quienes necesitan un coche familiar compacto para el día a día, pero quieren transportar ocasionalmente objetos de mayor tamaño. Comprar una pickup tradicional para este tipo de uso a menudo no estaría justificado.

La principal baza del Multiplay reside en una idea sencilla: los usos de un coche podrían cambiar según las necesidades de su propietario. Que esta ingeniosa estructura pueda cumplir los requisitos de coste y seguridad de la producción en serie es una cuestión bastante más compleja.