Fiat Multiplay w kilku ruchach zmienia się z auta rodzinnego w pick-upa

Przesuwna tylna część nadwozia zmienia przeznaczenie auta

Najciekawszym rozwiązaniem w Multiplayu jest opracowana przez Fiata konstrukcja o nazwie Metamorfosi. Tylny moduł nadwozia, obejmujący słupek C, przesuwa się wzdłuż samochodu po specjalnych prowadnicach. Dzięki temu wystarczy kilka ruchów, by zmienić przeznaczenie pojazdu.

W standardowej konfiguracji Multiplay mieści sześć osób i ma jedno dodatkowe, wielofunkcyjne siedzenie. Gdy właściciel potrzebuje więcej miejsca na ładunek niż miejsc dla pasażerów, tylny moduł przesuwa się do przodu, a samochód staje się czteroosobowym pick-upem.

Otwarta skrzynia ładunkowa pozwala przewozić rowery, sprzęt sportowy lub większe przedmioty. Tylny spojler również pełni kilka funkcji: po obróceniu staje się bagażnikiem na dwa rowery.

Według oficjalnych informacji opublikowanych przez Fiata 11 października Multiplay nie jest zapowiedzią konkretnego modelu produkcyjnego, lecz platformą testową. Zastosowane w nim rozwiązania mogą trafić do przyszłych samochodów rodzinnych marki.

Wnętrze dostosowane nawet do domowego pupila

Wnętrze Multiplaya nawiązuje do oszczędnego gospodarowania przestrzenią w historycznych modelach Fiat Multipla. Już w 1956 r. Fiat 600 Multipla mieścił sześć osób, choć miał zaledwie 3,5 m długości. Multipla zaprezentowana w 1998 r. także oferowała sześć miejsc, ale rozmieszczonych w dwóch rzędach.

Nowy koncept idzie o krok dalej. Jego moduł Petsenger może służyć jako miejsce do zamocowania fotelika dziecięcego, siedziska dla zwierzęcia, niewielkiego stolika lub schowka. Wyjmowany fragment poduszki siedzenia może nawet posłużyć jako smycz dla psa, a w drzwiach mieści się składana miska na wodę.

Na postoju przedni fotel zmienia się w leżankę o nazwie Sunseat. Deska rozdzielcza pełni wówczas funkcję oparcia, dzięki czemu pasażer może odpoczywać pod panoramicznym dachem.

Fiat nie przesadził też z cyfrowym wyposażeniem. Ekran wbudowany w deskę rozdzielczą znika z pola widzenia po wyłączeniu samochodu, dzięki czemu wnętrze pozostaje możliwie proste.

Wśród materiałów dominują tkaniny wytwarzane w technologii dziania 3D, która ogranicza ilość odpadów podczas produkcji. Powierzchnie przeznaczone dla dzieci i zwierząt Fiat pokrył wodoodpornymi materiałami.

Czy Multiplay może trafić na europejskie drogi?

Multiplay ma 4450 mm długości, co plasuje go w europejskiej klasie kompaktowych samochodów rodzinnych. Dla porównania obecna Dacia Jogger mierzy około 4,55 m, ale Fiat chce zaoferować znacznie większą wszechstronność w krótszym nadwoziu.

Przesuwny moduł nadwozia rodzi jednak kilka pytań konstrukcyjnych. W samochodzie produkcyjnym taka konstrukcja musiałaby zapewniać odpowiednią sztywność nadwozia, szczelność i bezpieczeństwo zderzeniowe w obu położeniach. Ruchome elementy prawdopodobnie zwiększyłyby też koszt produkcji auta.

Fiat nie ujawnił informacji o układzie napędowym Multiplaya, pojemności akumulatora, mocy ani zasięgu. Nie podał też wymiarów skrzyni ładunkowej ani ładowności. Dlatego na porównywanie jego możliwości użytkowych z tradycyjnymi pick-upami jest jeszcze za wcześnie.

Na rynku europejskim koncept Multiplay mógłby jednak zainteresować nabywców, którzy na co dzień potrzebują kompaktowego auta rodzinnego, ale od czasu do czasu chcą przewieźć większe przedmioty. Zakup tradycyjnego pick-upa do takich zastosowań często byłby nieuzasadniony.

Siłą Multiplaya jest prosty pomysł: sposób korzystania z samochodu mógłby zmieniać się wraz z potrzebami właściciela. Znacznie trudniejsze jest pytanie, czy ta pomysłowa konstrukcja sprosta wymogom dotyczącym kosztów i bezpieczeństwa w produkcji masowej.