Fiat Multiplay passa de familiar a pick-up em poucos movimentos

Uma secção traseira móvel altera a função do carro

A característica mais interessante do Multiplay é uma estrutura desenvolvida pela Fiat, denominada Metamorfosi. O módulo traseiro da carroçaria, estruturado em torno do pilar C, desloca-se longitudinalmente sobre guias próprias, permitindo alterar a função do veículo em poucos movimentos.

Na configuração normal, o Multiplay tem lugar para seis ocupantes e dispõe de um lugar adicional multifunções. Quando o proprietário precisa de mais espaço de carga em vez de lugares para passageiros, o módulo traseiro avança e o carro transforma-se numa pick-up de quatro lugares.

A caixa de carga aberta pode ser usada para transportar bicicletas, equipamento desportivo ou objetos maiores. O spoiler traseiro também tem várias funções: pode rodar e transformar-se num suporte para duas bicicletas.

Segundo informações oficiais divulgadas pela Fiat a 11 de outubro, o Multiplay não antecipa um modelo de produção específico, sendo antes uma plataforma de ensaio cujas soluções poderão vir a integrar os futuros carros familiares da marca.

Um habitáculo que se adapta até ao animal de estimação da família

O interior do Multiplay segue os princípios de aproveitamento do espaço do histórico Fiat Multipla. Já em 1956, o Fiat 600 Multipla acomodava seis pessoas apesar de medir apenas 3,5 metros de comprimento. O Multipla apresentado em 1998 também oferecia seis lugares, mas distribuídos por duas filas.

O novo concept vai mais longe. O módulo Petsenger pode servir de ponto de fixação para uma cadeira de segurança para criança, um assento para animais de estimação, uma pequena mesa ou um compartimento de arrumação. Uma parte amovível da almofada do banco pode até transformar-se numa trela para cães, enquanto uma taça dobrável para água cabe no interior da porta.

Com o carro estacionado, o banco dianteiro transforma-se numa espreguiçadeira chamada Sunseat. O tablier assume a função de encosto, permitindo ao passageiro relaxar sob o teto panorâmico.

A Fiat também não exagerou nas funcionalidades digitais. O ecrã integrado no tablier deixa de estar visível quando o carro é desligado, mantendo o habitáculo o mais simples possível.

Entre os materiais predominam os têxteis produzidos com tecnologia de tricotagem 3D, que reduz o desperdício de material durante a produção. A Fiat utiliza revestimentos impermeáveis nas superfícies destinadas a crianças e animais de estimação.

Poderá o Multiplay chegar às estradas europeias?

Com 4450 mm de comprimento, o Multiplay enquadra-se na classe dos familiares compactos na Europa. Em comparação, o atual Dacia Jogger mede aproximadamente 4,55 metros de comprimento, mas a Fiat pretende oferecer uma versatilidade consideravelmente maior numa carroçaria mais curta.

No entanto, o módulo móvel da carroçaria levanta várias questões de engenharia. Numa versão de produção, uma estrutura deste tipo teria de manter a rigidez da carroçaria, a estanquidade e a segurança em caso de colisão nas duas posições. Os componentes móveis também tornariam provavelmente o carro mais caro de fabricar.

A Fiat não revelou a motorização, a capacidade da bateria, a potência nem a autonomia do Multiplay. Também não há dados sobre as dimensões da caixa de carga ou a sua capacidade de carga. Por isso, ainda é cedo para comparar as suas capacidades práticas com as das pick-ups convencionais.

No mercado europeu, o concept Multiplay poderá, ainda assim, interessar a compradores que precisem de um carro familiar compacto para o dia a dia, mas que ocasionalmente queiram transportar objetos maiores. Comprar uma pick-up tradicional para este tipo de utilização seria, muitas vezes, injustificado.

O ponto forte do Multiplay está numa ideia simples: as formas de utilizar um carro podem mudar consoante as necessidades do seu proprietário. Saber se esta estrutura engenhosa consegue cumprir os requisitos de custo e segurança da produção em série é uma questão consideravelmente mais complexa.