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Fiat Multiplina acomoda quatro pessoas em três metros e evoca o Multipla de 1956
A Fiat apresentou no Salão Automóvel de Paris o protótipo elétrico Multiplina, com quatro lugares numa carroçaria de apenas três metros de comprimento. Evocando o Fiat 600 Multipla de 1956, o veículo é mais de meio metro mais curto do que o seu lendário antecessor e poderia preencher, no futuro, o espaço entre o Topolino de dois lugares e os citadinos convencionais.
Quatro lugares em três metros
O Multiplina inspira-se no Fiat 600 Multipla apresentado em 1956, que media 3534 milímetros de comprimento. O novo protótipo elétrico mede aproximadamente 3000 milímetros, mas oferece quatro lugares.
O desenho evoca a frente vertical, o tejadilho alto e os faróis redondos do Multipla histórico. As dimensões compactas e a procura do máximo espaço possível no habitáculo seguem o mesmo princípio que tornou o Multipla original excecional na sua época.
Segundo a apresentação oficial da Fiat, o Multiplina mostra como uma motorização elétrica poderia mudar a forma como os pequenos veículos urbanos aproveitam o espaço. Um veículo capaz de transportar quatro pessoas em vez de duas seria mais prático, mantendo dimensões exteriores excecionalmente compactas.
Tecnicamente mais próximo do Topolino do que do Panda
O Multiplina integra o programa de desenvolvimento da Fiat para os seus veículos elétricos mais pequenos. O protótipo baseia-se num quadriciclo pesado da categoria L7e, o que o distingue do Topolino, pertencente à categoria L6e.
A categoria L7e permitiria mais potência e velocidades superiores ao limite de 45 km/h do Topolino. Foi apontada uma possível velocidade máxima de 88 km/h para o Multiplina, mas a Fiat não confirmou esse valor na sua apresentação oficial.
Também ainda não estão disponíveis dados fiáveis sobre a potência do motor, a capacidade da bateria, a autonomia e a velocidade de carregamento.
Uma opção para a mobilidade urbana europeia
O Multiplina poderia ser uma alternativa para quem considera o Topolino de dois lugares demasiado pequeno, mas não precisa de um automóvel de passageiros convencional.
No entanto, a categoria L7e implica compromissos importantes. Os requisitos de homologação e segurança destes veículos diferem dos aplicáveis aos automóveis de passageiros da categoria M1. Por isso, a proteção e as possibilidades de utilização oferecidas pelo Multiplina não podem ser automaticamente equiparadas às do Fiat Panda, por exemplo.
Além do Multiplina, a Fiat mostrou em Paris o protótipo Multiplay, com 4,45 metros de comprimento. A sua secção traseira móvel permite transformá-lo de um automóvel familiar concebido para sete pessoas num furgão de carga com quatro lugares.
Os dois projetos partilham o objetivo de aproveitar ao máximo o espaço, mas destinam-se a públicos bastante diferentes.
O maior trunfo do Multiplina é uma ideia simples: transportar quatro pessoas pela cidade pode não exigir um automóvel de quatro metros de comprimento. O seu sucesso dependeria, acima de tudo, do preço, da autonomia e da capacidade da Fiat para aliar as dimensões compactas à facilidade de utilização no dia a dia.
