1/8 
Fiat Multiplina v treh metrih ponuja štiri sedeže in obuja Multiplo iz leta 1956
Fiat je na pariškem avtomobilskem salonu predstavil električni koncept Multiplina, ki v le tri metre dolgi karoseriji ponuja prostor za štiri osebe. Vozilo, ki se zgleduje po Fiatu 600 Multipla iz leta 1956, je več kot pol metra krajše od svojega legendarnega predhodnika in bi lahko v prihodnje zapolnilo vrzel med dvosedežnim Topolinom in običajnimi mestnimi avtomobili.
Štirje sedeži na treh metrih
Multiplino je navdihnil Fiat 600 Multipla, predstavljen leta 1956, ki je v dolžino meril 3534 milimetrov. Novi električni koncept meri približno 3000 milimetrov, a vseeno ponuja štiri sedeže.
Njegova zasnova spominja na pokončen sprednji del, visoko streho in okrogla žarometa zgodovinske Multiple. Kompaktne mere in prizadevanje za čim prostornejšo kabino sledijo istemu načelu, zaradi katerega je bila prvotna Multipla v svojem času izjemna.
Kot izhaja iz Fiatove uradne predstavitve, Multiplina kaže, kako bi lahko električni pogonski sklop spremenil izrabo prostora v majhnih mestnih vozilih. Vozilo s prostorom za štiri namesto za dve osebi bi bilo uporabnejše, hkrati pa bi ohranilo izjemno kompaktne zunanje mere.
Tehnično bližje Topolinu kot Pandi
Multiplina je del Fiatovega razvojnega programa za najmanjša električna vozila. Koncept temelji na težkem štirikolesniku kategorije L7e, po čemer se razlikuje od Topolina, ki spada v kategorijo L6e.
Kategorija L7e bi omogočala večjo moč in višje hitrosti od Topolinove omejitve na 45 km/h. Kot mogoča največja hitrost Multipline se omenja 88 km/h, vendar Fiat tega podatka v uradni predstavitvi ni potrdil.
Zanesljivi podatki o moči motorja, kapaciteti baterije, dosegu in hitrosti polnjenja prav tako še niso na voljo.
Prostor v evropskem mestnem prometu
Multiplina bi lahko bila alternativa za tiste, ki se jim zdi dvosedežni Topolino premajhen, običajnega osebnega avtomobila pa ne potrebujejo.
Vendar kategorija L7e prinaša precejšnje kompromise. Zahteve glede homologacije in varnosti za ta vozila se razlikujejo od zahtev za osebne avtomobile kategorije M1. Zaščite in možnosti uporabe, ki jih ponuja Multiplina, zato ni mogoče samodejno primerjati s tistimi, ki jih ponuja denimo Fiat Panda.
Fiat je poleg Multipline v Parizu pokazal tudi 4,45 metra dolg koncept Multiplay. Njegov premični zadnji del omogoča preobrazbo iz družinskega avtomobila, zasnovanega za sedem oseb, v štirisedežno dostavno vozilo.
Projektoma je skupen cilj čim bolje izkoristiti prostor, vendar se njuni ciljni skupini močno razlikujeta.
Največja prednost Multipline je preprosta zamisel: za prevoz štirih ljudi po mestu morda ni potreben štiri metre dolg avtomobil. Njen uspeh bi bil odvisen predvsem od cene, dosega in tega, kako dobro bi Fiatu uspelo združiti kompaktne mere z uporabnostjo v vsakdanjem življenju.
