Fiat oživlja ime Autobianchi, a ne kot samostojno avtomobilsko znamko
1/11 
Fiat je po 30 letih znova uporabil ime Autobianchi, vendar ni videti, da bi se vrnilo kot samostojna avtomobilska znamka. Italijanski proizvajalec je namesto tega predstavil posebno različico Pandina Tributo Autobianchi, ki se poklanja modelu Autobianchi Y10 iz osemdesetih let. Črna vrata prtljažnika, značilna barvna kombinacija in razkošnejša notranjost dajejo majhnemu mestnemu avtomobilu nostalgičen videz. Tehnika ostaja nespremenjena, Fiat pa za blagega hibrida z močjo 48 kW navaja zajetno ceno 20.250 evrov.
Autobianchi se vrača 30 let po zadnjem modelu Y10
Fiat za predstavitev nove posebne različice ni naključno izbral 21. oktobra. Prav na ta datum leta 1996 je bil registriran zadnji izdelani Autobianchi Y10. Trideset let pozneje je registrsko številko dobila prva Pandina Tributo Autobianchi.
Y10 je ob predstavitvi temeljil na mehanski zasnovi prve generacije Fiata Pande, vendar je ponujal precej razkošnejšo opremo in prepoznavno obliko. Model je ostal v spominu predvsem po črnih vratih prtljažnika, ki so bila v kontrastu s preostalo karoserijo.
Nova posebna različica sledi istemu pristopu: praktičnost majhnega mestnega avtomobila združuje s prestižnejšim videzom.
Črna vrata prtljažnika in razkošnejša notranjost
Najopaznejša sprememba pri Pandini Tributo Autobianchi je ekskluzivna barva Platino. Kupci lahko izberejo enobarvno karoserijo ali dvobarvno izvedbo s črno streho in vrati prtljažnika. Zunanjost dopolnjujejo črna ohišja ogledal, temne zaščitne obloge, stranske nalepke z napisom »Tributo Autobianchi« in 15-palčna aluminijasta platišča z diamantno obdelano površino ter emblemi Autobianchi na sredini.
V notranjosti je Fiat uporabil svetlo oblazinjenje iz mikrovlaken v peščenem odtenku s karirastim vzorcem, ki spominja na oblazinjenje prvotnega Y10. Na sprednjih vzglavnikih so emblemi posebne različice, armaturna plošča je dobila okrasni element v platinastem odtenku, obloge vrat pa so mehkejše. Instrumentna plošča in informacijsko-razvedrilni sistem voznika pozdravita z imenom Autobianchi. V osnovi gre za razkošnejšo različico opreme Pandine, ne za nov model. Tributo Autobianchi je umeščena nad obstoječe ravni opreme Pop, Icon in Cross.
Pod motornim pokrovom ni novosti
Tehnično Tributo Autobianchi ostaja običajna Pandina. Njen 1,0-litrski trivaljni bencinski motor uporablja 12-voltni sistem blagega hibrida ter razvije 48 kW moči in 92 Nm navora.
Šeststopenjski ročni menjalnik prenaša moč na sprednji kolesi. Pospeševanje od 0 do 100 km/h traja približno 15 sekund, največja hitrost pa znaša 153 km/h.
Sistem blagega hibrida pomaga zmanjševati porabo goriva, vendar avtomobilu ne omogoča vožnje zgolj na električni pogon. Uradna kombinirana poraba posebne različice po preskusnem ciklu WLTP znaša 5,1 l/100 km, emisije CO₂ pa 117 g/km.
Pandina je dolga približno 3,64 metra in ima 225-litrski prtljažnik. Te mere so primerne za mestno vožnjo, vendar posebni različici v primerjavi s tekmeci ne prinašajo posebne praktične prednosti.
Fiat za nostalgijo zaračunava visoko ceno
Pandina Tributo Autobianchi bo v Italiji naprodaj od decembra. Njena uradna cena po ceniku znaša 20.250 evrov, Fiat pa oglašuje akcijsko ceno 15.400 evrov. Ta velja le ob financiranju prek družbe Stellantis Financial Services in ne vključuje obresti za posojilo ali drugih stroškov financiranja. Brez financiranja akcijska cena znaša 16.900 evrov.
Fiatova uporaba zgodovinskega imena je razumljiva. Pandina je v evropskem segmentu majhnih mestnih avtomobilov še vedno presenetljivo uspešna. V prvih devetih mesecih letošnjega leta so kupci v Evropi registrirali 100.000 Pandin, od tega 86.000 v Italiji. Posebno različico prav tako izdelujejo v Italiji, v tovarni Pomigliano d'Arco.
Vrnitev imena Autobianchi je torej predvsem spretna marketinška poteza. Fiat lahko črpa iz svoje dediščine, ne da bi razvil nov model, kupcem pa ponuja možnost, da za prepoznaven videz plačajo več kot običajno.
