1/8 
Fiat Multiplina tarjoaa neljä paikkaa kolmen metrin korissa ja tuo mieleen vuoden 1956 Multiplan
Fiat esitteli Pariisin autonäyttelyssä sähköisen Multiplina-konseptin, jonka vain kolme metriä pitkään koriin mahtuu neljä ihmistä. Vuoden 1956 Fiat 600 Multiplaa muistuttava auto on yli puoli metriä legendaarista edeltäjäänsä lyhyempi. Se voisi tulevaisuudessa täyttää kaksipaikkaisen Topolinon ja tavanomaisten kaupunkiautojen väliin jäävän aukon.
Neljä paikkaa kolmessa metrissä
Multiplina on saanut innoituksensa vuonna 1956 esitellystä Fiat 600 Multiplasta, jonka pituus oli 3 534 millimetriä. Uusi sähköinen konseptiauto on noin 3 000 millimetriä pitkä, mutta siinä on silti neljä istumapaikkaa.
Sen muotoilussa toistuvat historiallisen Multiplan pystysuora keula, korkea kattolinja ja pyöreät ajovalot. Pienet ulkomitat ja mahdollisimman tilava matkustamo noudattavat samaa periaatetta, joka teki alkuperäisestä Multiplasta poikkeuksellisen aikanaan.
Fiatin virallisen esittelyn mukaan Multiplina osoittaa, miten sähköinen voimalinja voisi muuttaa pienten kaupunkiajoneuvojen tilankäyttöä. Neljän hengen ajoneuvo olisi kaksipaikkaista käytännöllisempi, vaikka sen ulkomitat pysyisivät poikkeuksellisen pieninä.
Teknisesti lähempänä Topolinoa kuin Pandaa
Multiplina kuuluu Fiatin pienimpien sähköajoneuvojen kehitysohjelmaan. Konseptin perustana on raskas nelipyörä, joka kuuluu L7e-luokkaan. Tämä erottaa sen L6e-luokkaan kuuluvasta Topolinosta.
L7e-luokka mahdollistaisi suuremman tehon ja korkeamman nopeuden kuin Topolinon 45 km/h:n nopeusrajoitus. Multiplinalle on esitetty mahdolliseksi huippunopeudeksi 88 km/h, mutta Fiat ei ole vahvistanut lukemaa virallisessa esittelyssään.
Myöskään moottorin tehosta, akun kapasiteetista, toimintamatkasta tai latausnopeudesta ei ole vielä saatavilla luotettavia tietoja.
Paikka Euroopan kaupunkiliikenteessä
Multiplina voisi tarjota vaihtoehdon niille, joille kaksipaikkainen Topolino on liian pieni mutta jotka eivät tarvitse tavanomaista henkilöautoa.
L7e-luokkaan liittyy kuitenkin merkittäviä kompromisseja. Näiden ajoneuvojen tyyppihyväksyntä- ja turvallisuusvaatimukset poikkeavat M1-luokan henkilöautojen vaatimuksista. Multiplinan tarjoamaa suojaa ja sen käyttömahdollisuuksia ei siksi voi suoraan verrata esimerkiksi Fiat Pandan vastaaviin ominaisuuksiin.
Multiplinan lisäksi Fiat esitteli Pariisissa 4,45 metriä pitkän Multiplay-konseptin. Sen siirrettävän takaosan ansiosta ajoneuvo voidaan muuntaa seitsemälle hengelle suunnitellusta perheautosta nelipaikkaiseksi pakettiautoksi.
Molempien hankkeiden tavoitteena on hyödyntää tila mahdollisimman tehokkaasti, mutta niiden kohderyhmät eroavat toisistaan huomattavasti.
Multiplinan suurin vahvuus on yksinkertainen ajatus: neljän ihmisen kuljettamiseen kaupungissa ei välttämättä tarvita neljä metriä pitkää autoa. Sen menestys riippuisi ennen kaikkea hinnasta, toimintamatkasta ja siitä, kuinka hyvin Fiat onnistuu yhdistämään pienet ulkomitat arjen käytännöllisyyteen.
