1/8 
Ceathrar i gcarr trí mhéadar: tugann Fiat Multiplina an Multipla 1956 chun cuimhne
Thug Fiat an carr coincheapa leictreach Multiplina chuig Seó Mótair Pháras. Tá suíocháin ann do cheathrar i gcabhail nach bhfuil ach trí mhéadar ar fad. Agus é ag meabhrú Fiat 600 Multipla 1956, tá sé breis agus leathmhéadar níos giorra ná a réamhtheachtaí iomráiteach agus líonfadh sé bearna amach anseo idir an Topolino dhá shuíochán agus gnáthcharranna cathrach.
Ceithre shuíochán i dtrí mhéadar
Tá an Multiplina spreagtha ag an Fiat 600 Multipla a nochtadh in 1956, a bhí 3534 milliméadar ar fad. Tá an carr coincheapa leictreach nua thart ar 3000 milliméadar ar fad, ach tá ceithre shuíochán ann fós.
Macalla de thosach ingearach, díon ard agus ceannsoilse cruinne an Multipla stairiúil atá ina dhearadh. Leanann a thoisí dlútha agus an iarracht an oiread spáis agus is féidir a chur ar fáil sa chábán an prionsabal céanna a d’fhág go raibh an Multipla bunaidh eisceachtúil lena linn.
De réir chur i láthair oifigiúil Fiat, léiríonn an Multiplina an chaoi a bhféadfadh córas tiomána leictreach athrú a dhéanamh ar an gcaoi a n-úsáidtear spás i bhfeithiclí beaga uirbeacha. Bheadh feithicil a d’iompródh ceathrar seachas beirt níos praiticiúla, agus a toisí seachtracha fíordhlúth fós aici.
Níos gaire don Topolino ná don Panda ó thaobh na teicneolaíochta de
Tá an Multiplina mar chuid de chlár forbartha Fiat dá fheithiclí leictreacha is lú. Tá an carr coincheapa bunaithe ar cheathair-rothach trom d’aicme L7e, rud a fhágann nach ionann é agus an Topolino, atá in aicme L6e.
Cheadódh aicme L7e níos mó cumhachta agus luasanna níos airde ná teorainn 45 km/h an Topolino. Tá uasluas féideartha 88 km/h luaite don Multiplina, ach níor dheimhnigh Fiat an figiúr sin ina chur i láthair oifigiúil.
Níl figiúirí iontaofa ar fáil fós maidir le cumhacht an mhótair, toilleadh na ceallraí, an raon ná an luas luchtaithe ach oiread.
Áit i dtrácht uirbeach na hEorpa
D’fhéadfadh an Multiplina rogha eile a thabhairt dóibh siúd a mheasann go bhfuil an Topolino dhá shuíochán róbheag ach nach dteastaíonn gnáthcharr paisinéirí uathu.
Tá comhréitigh shuntasacha ag baint le haicme L7e, áfach. Tá na ceanglais maidir le cineálcheadú agus sábháilteacht na bhfeithiclí seo difriúil leis na ceanglais a bhaineann le carranna paisinéirí d’aicme M1. Dá bhrí sin, ní féidir an chosaint ná an raon úsáide a chuireann an Multiplina ar fáil a chur i gcomparáid go huathoibríoch lena bhfuil ar fáil sa Fiat Panda, mar shampla.
In éineacht leis an Multiplina, thaispeáin Fiat an carr coincheapa Multiplay, atá 4.45 méadar ar fad, i bPáras. A bhuí lena chuid cúil inaistrithe, is féidir é a athrú ó charr teaghlaigh atá deartha do sheachtar go veain lasta ceithre shuíochán.
Tá an sprioc chéanna ag an dá thionscadal: an úsáid is fearr is féidir a bhaint as spás, ach tá difríocht shuntasach idir na grúpaí a bhfuil siad dírithe orthu.
Tá an buntáiste is mó a bhaineann leis an Multiplina bunaithe ar smaoineamh simplí: b’fhéidir nach gá carr ceithre mhéadar ar fad chun ceathrar a iompar timpeall cathrach. Bheadh a rath ag brath thar aon rud eile ar an bpraghas, ar an raon agus ar a fheabhas a d’fhéadfadh Fiat toisí dlútha a chomhcheangal le háisiúlacht sa ghnáthúsáid.
