1/8 
Fiat Multiplina ima četiri sedišta u karoseriji dugoj tri metra i oživljava Multiplu iz 1956.
Fiat je na Salonu automobila u Parizu predstavio električni koncept Multiplina, sa četiri sedišta u karoseriji dugoj svega tri metra. Inspirisan Fiatom 600 Multipla iz 1956. godine, ovaj model je više od pola metra kraći od svog legendarnog prethodnika i mogao bi da popuni buduću prazninu između dvoseda Topolino i klasičnih gradskih automobila.
Četiri sedišta na tri metra
Multiplina je inspirisana Fiatom 600 Multipla, predstavljenim 1956. godine, koji je bio dug 3534 milimetra. Novi električni koncept dug je približno 3000 milimetara, a ipak ima četiri sedišta.
Dizajn podseća na uspravan prednji deo, visok krov i okrugle farove nekadašnje Multiple. Kompaktne dimenzije i nastojanje da se obezbedi što prostranija kabina slede isti princip po kojem je prvobitna Multipla bila izuzetna za svoje vreme.
Prema zvaničnoj prezentaciji Fiata, Multiplina pokazuje kako bi električni pogon mogao da promeni način na koji mala gradska vozila koriste prostor. Vozilo sa mestom za četiri osobe umesto dve bilo bi praktičnije, a zadržalo bi izuzetno kompaktne spoljašnje dimenzije.
Tehnički bliža modelu Topolino nego modelu Panda
Multiplina je deo Fiatovog razvojnog programa za najmanja električna vozila. Koncept se zasniva na teškom četvorociklu kategorije L7e, po čemu se razlikuje od modela Topolino, koji pripada kategoriji L6e.
Kategorija L7e omogućila bi veću snagu nego kod modela Topolino i brzine iznad njegovog ograničenja od 45 km/h. Kao moguća najveća brzina Multipline pominje se 88 km/h, ali Fiat tu vrednost nije potvrdio u zvaničnoj prezentaciji.
Pouzdani podaci o snazi motora, kapacitetu baterije, dometu i brzini punjenja takođe još nisu dostupni.
Mesto u evropskom gradskom saobraćaju
Multiplina bi mogla da bude alternativa onima kojima je dvosed Topolino premali, a nije im potreban klasičan putnički automobil.
Ipak, kategorija L7e podrazumeva značajne kompromise. Zahtevi za homologaciju i bezbednost ovih vozila razlikuju se od onih koji važe za putničke automobile kategorije M1. Zato se nivo zaštite i mogućnosti upotrebe koje pruža Multiplina ne mogu automatski porediti, na primer, sa onima koje pruža Fiat Panda.
Uz Multiplinu, Fiat je u Parizu prikazao i koncept Multiplay, dug 4,45 metara. Njegov pomični zadnji deo omogućava da se iz porodičnog automobila namenjenog za sedam osoba pretvori u teretni kombi sa četiri sedišta.
Dva projekta dele cilj što boljeg iskorišćenja prostora, ali se znatno razlikuju po tome kome su namenjeni.
Najveća prednost Multipline jeste jednostavna ideja: za prevoz četiri osobe po gradu možda nije potreban automobil dug četiri metra. Njen uspeh zavisio bi pre svega od cene, dometa i toga koliko dobro Fiat uspe da spoji kompaktne dimenzije s praktičnošću u svakodnevnoj upotrebi.
