1/8 
Fiat Multiplina mieści cztery osoby w trzymetrowym nadwoziu i nawiązuje do Multipli z 1956 roku
Fiat przywiózł na salon samochodowy w Paryżu elektryczny prototyp Multiplina, który mieści cztery osoby w nadwoziu o długości zaledwie trzech metrów. Auto nawiązuje do Fiata 600 Multipla z 1956 roku, choć jest od niego krótsze o ponad pół metra. W przyszłości mogłoby wypełnić lukę między dwuosobowym Topolino a konwencjonalnymi samochodami miejskimi.
Cztery miejsca na trzech metrach
Inspiracją dla Multiplina jest zaprezentowany w 1956 roku Fiat 600 Multipla, który mierzył 3534 milimetry długości. Nowy elektryczny prototyp ma około 3000 milimetrów długości, a mimo to oferuje cztery miejsca.
Jego stylistyka nawiązuje do niemal pionowego przodu, wysokiej linii dachu i okrągłych reflektorów dawnej Multipli. Niewielkie wymiary zewnętrzne i możliwie przestronne wnętrze wpisują się w tę samą zasadę, dzięki której pierwotna Multipla wyróżniała się w swoich czasach.
Według oficjalnej prezentacji Fiata Multiplina pokazuje, jak elektryczny układ napędowy mógłby zmienić sposób wykorzystania przestrzeni w małych pojazdach miejskich. Pojazd mieszczący cztery osoby zamiast dwóch byłby praktyczniejszy, zachowując przy tym wyjątkowo małe wymiary zewnętrzne.
Technicznie bliżej mu do Topolino niż do Pandy
Multiplina jest częścią programu rozwoju najmniejszych pojazdów elektrycznych Fiata. Prototyp opiera się na czterokołowcu ciężkim kategorii L7e, co odróżnia go od Topolino należącego do kategorii L6e.
Kategoria L7e pozwalałaby na większą moc i wyższe prędkości niż Topolino, którego prędkość jest ograniczona do 45 km/h. W przypadku Multiplina sugerowano możliwą prędkość maksymalną 88 km/h, ale Fiat nie potwierdził tej wartości w oficjalnej prezentacji.
Nie są też jeszcze dostępne wiarygodne dane dotyczące mocy silnika, pojemności akumulatora, zasięgu i szybkości ładowania.
Miejsce w europejskim ruchu miejskim
Multiplina mogłaby być alternatywą dla osób, dla których dwuosobowe Topolino jest za małe, ale które nie potrzebują konwencjonalnego samochodu osobowego.
Kategoria L7e wiąże się jednak z istotnymi kompromisami. Wymogi dotyczące homologacji i bezpieczeństwa takich pojazdów różnią się od wymogów dla samochodów osobowych kategorii M1. Dlatego poziomu ochrony i zakresu zastosowań oferowanych przez Multiplina nie można automatycznie porównywać na przykład z Fiatem Pandą.
Obok Multiplina Fiat pokazał w Paryżu także prototyp Multiplay o długości 4,45 metra. Jego ruchoma tylna część pozwala przekształcić go z siedmioosobowego samochodu rodzinnego w czteroosobowy samochód dostawczy.
Oba projekty łączy dążenie do maksymalnego wykorzystania przestrzeni, ale są skierowane do wyraźnie różnych odbiorców.
Największą zaletą Multiplina jest prosty pomysł: do przewożenia czterech osób po mieście niekoniecznie potrzeba samochodu o długości czterech metrów. Jego powodzenie zależałoby przede wszystkim od ceny, zasięgu i tego, jak dobrze Fiat zdoła połączyć niewielkie wymiary z wygodą codziennego użytkowania.
