Giugiaro zmienia maleńkiego Fiata Topolino w dwa szalone auta koncepcyjne

GFG Style zaprezentowało oba samochody 11 września podczas salonu samochodowego w Turynie. Nie są to zapowiedzi przyszłych modeli produkcyjnych, lecz studia stylistyczne mające pokazać, jak daleko można rozwinąć prostą koncepcję Topolino.

Top. L zmienia Topolino w miniaturowego speedstera

Top. L jest dwuosobowy, całkowicie otwarty i celowo minimalistyczny. Giugiaro i Elkann czerpali inspirację ze świata legendarnych samochodów sportowych, w tym Porsche 550 Spyder Jamesa Deana o przydomku „Little Bastard”.

GFG Style podkreśla, że nie jest to bezpośrednia replika stylistyczna. Celem było uchwycenie tego samego buntowniczego charakteru.

Nadwozie otrzymało matowe wykończenie w kolorze akwamarynowym, a we wnętrzu projektanci zastosowali skórę w tej samej barwie oraz detale z Alcantary. Całość wykorzystuje klasyczne proporcje speedstera, ale przenosi je do skali jednego z najskromniejszych pojazdów miejskich w Europie.

Top. J mieści cztery osoby

Top. J jest jeszcze bardziej osobliwy. GFG Style ustawiło cztery miejsca tak, by podróżujący siedzieli plecami do siebie. Zamiast tradycyjnego dachu przed deszczem i słońcem chroni ich materiałowy daszek.

Niebiesko-zieloną kolorystykę zainspirowało Ferrari 166 MM z lat 50., należące do Gianniego Agnellego. Projekt nawiązuje również do Umberta Agnellego, który lubił personalizować swoje samochody detalami w odcieniach niebieskiego i zielonego.

We wnętrzu GFG Style łączy tkaninę frotte ze skórą. Top. J nie jest więc jedynie próbą zmieszczenia w Topolino większej liczby siedzeń, lecz celowo ekstrawaganckim obiektem designerskim.

Moc nie jest tym razem najważniejsza

Najważniejsze jest jednak to, czego GFG Style nie ujawniło. W informacji prasowej nie podano mocy, pojemności akumulatora, zasięgu ani prędkości maksymalnej Top. L i Top. J.

To odpowiada założeniom projektu. Giugiaro i Elkann wprost stwierdzają, że emocjonalna atrakcyjność samochodu nie zależy od mocy, ceny ani rozmiarów. Wybrali Topolino do swojego pierwszego wspólnego projektu właśnie dlatego, że nie chcieli zaczynać od mocnego i nieosiągalnego auta.

W europejskim kontekście oba samochody są ciekawsze pod względem stylistyki niż techniki. Jeden zmienia podstawowy pojazd miejski w zabawkę przypominającą egzotyczny samochód, drugi zaś sprawdza, jak wiele możliwych zastosowań da się zmieścić w nadwoziu o długości poniżej trzech metrów.