Škoda Epiq w bardziej sportowej wersji: 155 kW mocy i 440 km zasięgu

Sportowa stylistyka i bogatsze wyposażenie

Epiq Sportline wyróżnia się czarnymi elementami nadwozia wykończonymi na wysoki połysk, czarnymi relingami dachowymi i specjalnie zaprojektowanymi zderzakami. Czarny dach jest oferowany wyłącznie w wersji Sportline.

Standardem są czarne, 19-calowe obręcze ze stopów lekkich, a za dopłatą dostępne są 20-calowe. Przód wyróżniają podświetlana osłona chłodnicy i reflektory LED Matrix w kształcie litery T. We wnętrzu znalazły się elektrycznie regulowane sportowe fotele z tapicerką Suedia, czarna podsufitka i nakładki na pedały ze stali nierdzewnej. Podgrzewana, trójramienna kierownica sportowa ma łopatki umożliwiające kierowcy regulację poziomu hamowania rekuperacyjnego.

Sportline ma też najbogatsze wyposażenie standardowe ze wszystkich wersji Epiqa. Oprócz dwustrefowej klimatyzacji, podgrzewanych foteli i cyfrowego kluczyka samochodowego Škoda oferuje bezprzewodowe ładowanie telefonu. Opcje obejmują system kamer 360 stopni, system audio Canton z dziesięcioma głośnikami oraz asystenta automatycznego parkowania.

Dwa układy napędowe i do 440 km zasięgu

Epiq Sportline trafi do sprzedaży z dwoma układami napędowymi. Tańszy Epiq 40 rozwija moc 99 kW i moment obrotowy 267 Nm. Jego akumulator o pojemności 38,5 kWh ma pojemność użytkową 37 kWh, a wstępnie szacowany zasięg przekracza 310 km. Szybkie ładowanie od 10 do 80 proc. trwa 23 minuty. Mocniejszy Epiq 55 oferuje 155 kW i 290 Nm. Akumulator o pojemności 55 kWh ma pojemność użytkową 52 kWh, co pozwala przejechać do 440 km. Samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 7,1 s, a naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. zajmuje 24 minuty w sprzyjających warunkach.

Obie wersje osiągają prędkość maksymalną 160 km/h. Wersja Sportline nie otrzymała mocniejszego silnika ani specjalnie zestrojonego podwozia — przynajmniej Škoda nie zapowiedziała takich zmian.

Rośnie konkurencja wśród europejskich aut elektrycznych

Epiq należy do segmentu przystępnych cenowo elektrycznych SUV-ów w Europie, w którym jego bezpośrednimi rywalami mają być Renault 4 E-Tech i Ford Puma Gen-E. Oba mają praktyczne, kompaktowe nadwozia i nadają się przede wszystkim do jazdy po mieście oraz codziennych dojazdów. Atutami Škody są zasięg mocniejszego Epiqa wynoszący 440 km oraz szybkie ładowanie. Dzięki temu mały samochód elektryczny nadaje się również do dłuższych podróży, choć jego rzeczywisty zasięg zależy od temperatury i prędkości jazdy.

Sukces Sportline będzie w dużej mierze zależał od ceny, której producent jeszcze nie ogłosił. Ponieważ jest to najlepiej wyposażona wersja Epiqa, różnica w cenie względem wersji standardowej może być znaczna. Warto pamiętać, że w Epiqu Sportline Škoda stawia przede wszystkim na sportową stylistykę i dodatkowe wyposażenie, a nie na wyższe osiągi. Nie musi to być wadą, bo moc 155 kW zapewnia już w małym elektrycznym SUV-ie w zupełności wystarczające osiągi.