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Škoda Epiq ganha versão mais desportiva com 155 kW e 440 km de autonomia
A Škoda alargou a gama do seu SUV elétrico mais acessível com o Epiq Sportline, de visual mais desportivo. A nova versão oferece até 155 kW de potência, 440 quilómetros de autonomia e mais equipamento. Apesar do nome, não é uma variante de altas prestações: a sua base técnica mantém-se igual à das restantes versões do Epiq.
Visual desportivo e mais equipamento
O Epiq Sportline distingue-se pelos elementos exteriores em preto brilhante, pelas barras de tejadilho pretas e pelos para-choques de desenho específico. O tejadilho preto é exclusivo do Sportline.
As jantes de liga leve pretas de 19 polegadas são de série, estando disponíveis jantes de 20 polegadas mediante custo adicional. A dianteira é marcada pela grelha iluminada e pelos faróis LED de matriz em forma de T. No interior, há bancos desportivos de regulação elétrica revestidos em Suedia, forro do tejadilho preto e pedais com revestimento em aço inoxidável. O volante desportivo aquecido, de três raios, tem patilhas que permitem ao condutor ajustar o nível de travagem regenerativa.
O Sportline tem também o equipamento de série mais completo de todas as versões do Epiq. Além da climatização de duas zonas, dos bancos aquecidos e da chave digital, a Škoda inclui o carregamento sem fios para telemóveis. Entre os opcionais estão um sistema de câmaras de 360 graus, um sistema de som Canton com dez altifalantes e assistência ao estacionamento automático.
Duas motorizações e até 440 quilómetros
O Epiq Sportline será lançado com duas motorizações. O Epiq 40, mais acessível, desenvolve 99 kW e 267 Nm. A sua bateria de 38,5 kWh tem uma capacidade útil de 37 kWh, e a estimativa inicial de autonomia supera os 310 quilómetros. O carregamento rápido dos 10 aos 80% demora 23 minutos. O Epiq 55, mais potente, oferece 155 kW e 290 Nm. A sua bateria de 55 kWh tem uma capacidade útil de 52 kWh, permitindo-lhe percorrer até 440 quilómetros. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,1 segundos, enquanto o carregamento da bateria dos 10 aos 80% demora 24 minutos em condições favoráveis.
Ambas as versões têm uma velocidade máxima de 160 km/h. O Sportline não recebe um motor mais potente nem uma afinação desportiva específica do chassis — pelo menos, a Škoda não anunciou alterações desse tipo.
Intensifica-se a concorrência entre os automóveis elétricos na Europa
O Epiq insere-se no segmento dos SUV elétricos acessíveis na Europa, onde o Renault 4 E-Tech e o Ford Puma Gen-E deverão tornar-se seus rivais diretos. Ambos oferecem carroçarias compactas e práticas e são sobretudo adequados à condução urbana e às deslocações quotidianas. A autonomia de 440 quilómetros do Epiq mais potente e o carregamento rápido são os pontos fortes da Škoda. Estas características tornam o pequeno elétrico utilizável também em viagens mais longas, embora a autonomia real dependa da temperatura e da velocidade de condução.
O sucesso do Sportline dependerá em grande medida do preço, que o fabricante ainda não anunciou. Por ser a versão mais bem equipada da gama, a diferença de preço face ao Epiq de série poderá ser substancial. No caso do Epiq Sportline, importa notar que a Škoda aposta sobretudo num visual desportivo e em equipamento adicional, não em melhores prestações. Isso não é necessariamente uma desvantagem, uma vez que os 155 kW já proporcionam um desempenho perfeitamente adequado num SUV elétrico de pequenas dimensões.
