1/8 
Fiat Multiplina ima četiri sjedala u karoseriji dugoj tri metra i oživljava ideju Multiple iz 1956.
Fiat je na Pariškom salonu automobila predstavio koncept električne Multipline, koja u karoseriji dugoj samo tri metra ima mjesta za četiri osobe. Nadahnuta Fiatom 600 Multipla iz 1956., Multiplina je više od pola metra kraća od svojeg legendarnog prethodnika i mogla bi u budućnosti popuniti prazninu između Topolina s dva sjedala i klasičnih gradskih automobila.
Četiri sjedala u tri metra
Multiplina je nadahnuta Fiatom 600 Multipla, predstavljenim 1956., koji je bio dug 3534 milimetra. Novi električni koncept dug je približno 3000 milimetara, a ipak ima četiri sjedala.
Dizajn podsjeća na uspravan prednji dio, visoku liniju krova i okrugla prednja svjetla povijesne Multiple. Kompaktne dimenzije i nastojanje da kabina bude što prostranija slijede isto načelo po kojem se izvorna Multipla svojedobno isticala.
Prema Fiatovoj službenoj prezentaciji, Multiplina pokazuje kako bi električni pogon mogao promijeniti način iskorištavanja prostora u malim gradskim vozilima. Vozilo za četiri osobe umjesto dvije bilo bi praktičnije, a zadržalo bi iznimno kompaktne vanjske dimenzije.
Tehnički bliža Topolinu nego Pandi
Multiplina je dio Fiatova razvojnog programa najmanjih električnih vozila. Koncept se temelji na teškom četverociklu kategorije L7e, po čemu se razlikuje od Topolina, koji pripada kategoriji L6e.
Kategorija L7e dopuštala bi veću snagu i brzine više od Topolinova ograničenja od 45 km/h. Kao moguća najveća brzina Multipline spominje se 88 km/h, no Fiat tu brojku nije potvrdio u službenoj prezentaciji.
Pouzdani podaci o snazi motora, kapacitetu baterije, dosegu i brzini punjenja također još nisu dostupni.
Mjesto u europskom gradskom prometu
Multiplina bi mogla biti alternativa onima kojima je Topolino s dva sjedala premalen, ali im ne treba klasičan osobni automobil.
No kategorija L7e podrazumijeva znatne kompromise. Zahtjevi za homologaciju i sigurnost tih vozila razlikuju se od zahtjeva za osobne automobile kategorije M1. Stoga se razina zaštite i mogućnosti uporabe Multipline ne mogu automatski uspoređivati, primjerice, s onima Fiata Pande.
Uz Multiplinu Fiat je u Parizu pokazao i koncept Multiplay, dug 4,45 metara. Zahvaljujući pomičnom stražnjem dijelu, iz obiteljskog automobila namijenjenog za sedam osoba može se pretvoriti u dostavno vozilo s četiri sjedala.
Oba projekta dijele cilj što boljeg iskorištavanja prostora, ali namijenjena su znatno različitim skupinama kupaca.
Najveća je prednost Multipline jednostavna zamisao: za prijevoz četiriju osoba po gradu možda nije potreban automobil dug četiri metra. Njezin bi uspjeh prije svega ovisio o cijeni, dosegu i tome koliko će Fiat uspjeti spojiti kompaktne dimenzije s jednostavnošću svakodnevne uporabe.
