Fiat planira serijsku proizvodnju Multiplaya i želi ponovno popularizirati monovolumene

Fiat vidi neiskorišten potencijal monovolumena

Arnaud Belloni, čelnik Fiata, Abartha i Lancije, potvrdio je britanskom Autocaru da je razvoj novog monovolumena među njegovim osobnim prioritetima. Belloni smatra da Fiatu ponovno treba praktičan obiteljski automobil te da je Multiplay prikladno polazište.

Vjeruje da bi popularnost klasičnih SUV-ova u idućim godinama mogla pasti. Po njegovu mišljenju, kupci će sve više cijeniti vozila koja bolje iskorištavaju svoje vanjske dimenzije i nude prilagodljiviju unutrašnjost.

Fiatov glavni dizajner François Leboine to naziva razdobljem nakon SUV-ova. Novi model zadržao bi povišenu karoseriju i robusni izgled, a pritom nudio praktičnost karakterističnu za monovolumen.

Multiplay pretvara obiteljski automobil u pick-up

Fiat Multiplay, koji je debitirao na Pariškom salonu automobila, dug je 4450 mm. Najposebnije obilježje koncepta pomični je stražnji dio nazvan „Metamorfosi”, koji omogućuje da se zatvoreni obiteljski automobil pretvori u vozilo s otvorenim teretnim prostorom.

Prema Fiatovu službenom opisu, sustav se koristi kliznim mehanizmom izvedenim oko C-stupa. U standardnoj konfiguraciji Multiplay prima šest osoba i ima još jedan element za sjedenje. Nakon pretvorbe u pick-up zadržava četiri sjedala, a straga dobiva otvoreni teretni prostor.

Ideja se oslanja na učinkovito iskorištavanje prostora po kojem je bila poznata Fiatova nekadašnja Multipla. Dok je Multipla predstavljena 1998. mogla primiti šest osoba u karoseriju kraću od četiri metra, Multiplay tome dodaje mogućnost promjene namjene vozila.

Serijski automobil možda neće zadržati sve značajke

Još nije sigurno hoće li Multiplay ući u serijsku proizvodnju. Belloni procjenjuje da bi Fiat, ako projekt dobije odobrenje, mogao razviti serijski model u roku od dvije do tri godine.

Najveće je pitanje karoserija koja se može preoblikovati. Pomični stražnji modul zahtijeva složenu konstrukciju koja mora osigurati dovoljnu krutost, sigurnost pri sudaru i zaštitu od vremenskih utjecaja. Primjena takvog sustava u cjenovno pristupačnom obiteljskom automobilu mogla bi znatno povećati troškove razvoja.

Fiat zasad na Multiplay gleda ponajprije kao na platformu za ispitivanje budućih rješenja, a ne kao na prototip određenog serijskog modela.

Budući serijski automobil stoga bi mogao zadržati pristup iskorištavanju prostora i oblikovna načela koncepta, ali bez složenijeg mehanizma karoserije.

Fiat još nije otkrio platformu, vrste pogona, snagu ni raspon cijena budućeg modela.

Prostor za praktičan obiteljski automobil u Europi

Po dimenzijama Multiplay bi pripadao europskom segmentu kompaktnih obiteljskih automobila. Dacia Jogger, primjerice, duga je približno 4550 mm i nudi do sedam sjedala. Fiat bi joj stoga mogao konkurirati nešto kompaktnijim automobilom slične prostranosti.

Uspjeh modela ovisio bi ponajprije o cijeni i prilagodljivosti unutrašnjosti. Ponuda klasičnih monovolumena u Europi znatno se smanjila jer proizvođači daju prednost profitabilnijim SUV-ovima.

Ipak, potražnja za prostranim obiteljskim automobilima nije nestala. Multiplay bi mogao biti alternativa kupcima kojima treba više praktičnosti nego što je može ponuditi klasični kompaktni SUV.

Fiatu bi to ujedno bila prilika da se istakne među konkurentima bez razvoja još jednog SUV-a.