Fiat suunnittelee Multiplayn tuomista tuotantoon ja tila-autojen suosion elvyttämistä

Fiat näkee tila-autoissa hyödyntämätöntä potentiaalia

Fiatin, Abarthin ja Lancian johtaja Arnaud Belloni vahvisti brittijulkaisu Autocarille, että uuden tila-auton kehittäminen kuuluu hänen henkilökohtaisiin prioriteetteihinsa. Bellonin mielestä Fiat tarvitsee jälleen käytännöllisen perheauton, ja Multiplay tarjoaa sille sopivan lähtökohdan.

Belloni uskoo perinteisten katumaasturien suosion voivan heiketä tulevina vuosina. Hänen mukaansa ostajat alkavat arvostaa yhä enemmän autoja, joissa ulkomitat hyödynnetään tehokkaammin ja matkustamo on muunneltavampi.

Fiatin pääsuunnittelija François Leboine kutsuu tätä katumaasturien jälkeiseksi ajaksi. Uusi malli säilyttäisi korkean korin ja jykevän ulkonäön mutta tarjoaisi tila-autolle ominaista käytännöllisyyttä.

Multiplay muuntuu perheautosta avolavaksi

Pariisin autonäyttelyssä ensiesitelty Fiat Multiplay on 4 450 mm pitkä. Konseptiauton erottuvin piirre on liikkuva takaosa nimeltä ”Metamorfosi”. Sen avulla umpikorinen perheauto voidaan muuntaa avolavaiseksi autoksi.

Fiatin virallisen kuvauksen mukaan järjestelmässä käytetään C-pilarin ympärille rakennettua liukumekanismia. Perusmuodossaan Multiplayssa on tilaa kuudelle henkilölle sekä yksi ylimääräinen istuinelementti. Avolavaksi muunnettuna siinä on edelleen neljä istuinpaikkaa, ja takaosaan saadaan avoin lava.

Ajatus pohjautuu Fiatin historiallisen Multiplan tilankäytön tehokkuuteen. Vuonna 1998 esiteltyyn Multiplaan mahtui kuusi ihmistä alle neljä metriä pitkässä korissa, mutta Multiplay tuo mukaan mahdollisuuden muuttaa auton käyttötarkoitusta.

Kaikki ominaisuudet eivät välttämättä päädy tuotantomalliin

Multiplayn päätyminen tuotantoon ei ole vielä varmaa. Belloni arvioi, että hyväksynnän saatuaan Fiat voisi kehittää tuotantomallin kahdessa tai kolmessa vuodessa.

Suurin kysymys koskee muunneltavaa koria. Liikkuva takamoduuli edellyttää monimutkaista rakennetta, jonka on oltava riittävän jäykkä, turvallinen törmäystilanteissa ja säänkestävä. Tällaisen järjestelmän käyttö kohtuuhintaisessa perheautossa voisi kasvattaa kehityskustannuksia huomattavasti.

Fiat pitää Multiplayta tällä hetkellä ensisijaisesti tulevien ratkaisujen kokeilualustana eikä tietyn tuotantomallin prototyyppinä.

Mahdollinen tuotantomalli voisi siten säilyttää konseptiauton tilankäyttöön perustuvan ajattelun ja muotoiluperiaatteet mutta jättää monimutkaisemman korimekanismin pois.

Fiat ei ole vielä kertonut tulevan mallin alustasta, voimalinjoista, tehosta eikä hintaluokasta.

Euroopassa on tilaa käytännölliselle perheautolle

Mitoiltaan Multiplay sijoittuisi Euroopassa kompaktien perheautojen luokkaan. Esimerkiksi Dacia Jogger on noin 4 550 mm pitkä, ja siihen saa enimmillään seitsemän istuinpaikkaa. Fiat voisi siis kilpailla hieman pienemmällä autolla, joka tarjoaa vastaavat tilat.

Mallin menestys riippuisi ennen kaikkea hinnasta ja matkustamon muunneltavuudesta. Euroopassa tarjolla olevien perinteisten tila-autojen valikoima on supistunut huomattavasti, kun valmistajat ovat suosineet kannattavampia katumaastureita.

Tilavien perheautojen kysyntä ei silti ole kadonnut. Multiplay voisi tarjota vaihtoehdon ostajille, jotka tarvitsevat enemmän käytännöllisyyttä kuin perinteinen kompakti katumaasturi pystyy tarjoamaan.

Fiatille se olisi myös tilaisuus erottua kilpailijoistaan kehittämättä jälleen yhtä uutta katumaasturia.