Honda pelasti yhden mallin kariutuneesta sähköautohankkeestaan

Honda luopui suuresta sähköautosuunnitelmastaan mutta säästi pienimmän mallin

Honda ilmoitti maaliskuussa lopettavansa kolmen Pohjois-Amerikan markkinoille suunnitellun sähköauton kehityksen. Yhtiö hylkäsi futuristiset Honda 0 Saloon- ja 0 SUV -hankkeet sekä Acura RSX -sähkökatumaasturin. Päätökseen vaikuttivat sähköautojen kysynnän hidastuminen, Yhdysvaltain kauppapolitiikan muutokset ja kasvavat kannattavuuspaineet.

Poikkeus oli Honda 0 Alpha, jonka kehitys jatkuu Intiassa. Japanilaisvalmistajan virallisten tietojen mukaan yhtiö painottaa jatkossa enemmän hybridejä ja kehittää sähköautoja alueilla, joilla niiden valmistuksen ja myynnin taloudelliset näkymät ovat paremmat.

Intialainen CarWale-julkaisu vahvistaa, että Honda esittelee 0 Alphan tuotantoversion 2. joulukuuta 2026. Auto tulee myyntiin seuraavan vuoden alussa, ja siitä tulee Hondan ensimmäinen nimenomaan Intian markkinoille kehitetty täyssähköinen katumaasturi.

Oma perusrakenne ja enintään 75 kWh:n akku

Honda 0 Alpha perustuu uuteen, erityisesti sähköautoja varten suunniteltuun rakenteeseen. Mallin pääinsinöörin Toshikazu Hirosen mukaan autossa on joitakin samoja osia kuin muissa Honda-malleissa kehitys- ja tuotantokustannusten pienentämiseksi.

Tekniset tiedot eivät ole vielä lopullisia. Autocar Indian mukaan Honda suunnittelee kahta litiumrautafosfaattiakkua (LFP), joiden kapasiteetit saattavat olla noin 65–75 kWh. Aluksi tarjolle odotetaan yhdellä sähkömoottorilla varustettua etuvetoista versiota.

Lehtitiedoissa on esitetty myös jopa 650 kilometrin toimintamatkaa, mutta Honda ei ole vahvistanut sitä. Tietoa ei ole myöskään mittaussyklistä, lataustehosta tai moottorin tehosta. Esitettyä toimintamatkaa olisi siksi ennenaikaista verrata eurooppalaisiin WLTP-lukemiin.

Futuristinen muotoilu päätyy tuotantoon lähes muuttumattomana

Honda esitteli 0 Alpha -prototyypin Tokion autonäyttelyssä lokakuussa 2025. Auto noudattaa yhtiön ”Thin, Light and Wise” -muotoilufilosofiaa, jonka tavoitteena on yhdistää siro kori, alhainen paino ja mahdollisimman tilava matkustamo.

Katumaasturissa erottuvat korostetut pyöränkaaret, matala kattolinja ja lähes pystysuora perä. Mustaan etupaneeliin on koottu LED-ajovalot, valaistu Honda-tunnus ja latausliitäntä. Perää hallitsee U:n muotoinen valonauha.

Intian teillä testattu naamioitu prototyyppi vahvistaa, että Honda säilyttää tuotantomallissa suuren osan konseptiauton ulkomuodosta. Aiemmissa salakuvissa näkyivät myös suuri keskinäyttö, pienempi digitaalinen mittaristo ja ohjauspyörän säätösiivekkeet regeneratiivisen jarrutuksen voimakkuuden säätämiseen.

Honda keskittyy ennen kaikkea tilankäytön tehokkuuteen. Odotettu 2 700–2 800 mm:n akseliväli tarjoaisi riittävästi tilaa sekä matkustajille että matkatavaroille, vaikka auton tarkkoja ulkomittoja ei vielä tiedetä.

Intiassa valmistettavaa sähköautoa ei tuoda Eurooppaan

Honda aloittaa 0 Alphan tuotannon Tapukaran tehtaallaan Rajasthanin osavaltiossa. Intiasta tulee mallin päämarkkina ja vientikeskus. Autoja toimitetaan myöhemmin Japaniin ja Kaakkois-Aasian maihin, kuten Thaimaahan ja Indonesiaan.

TopElectricSUV:n mukaan Hondan edustajat ovat vahvistaneet, ettei yhtiö aio myydä 0 Alphaa Euroopassa eikä Pohjois-Amerikassa. Japanilaisvalmistaja kehittää mallia ensisijaisesti Aasian markkinoiden teknisten vaatimusten ja hintaherkkyyden pohjalta.

Euroopassa 0 Alpha kilpailisi kokonsa ja käyttötarkoituksensa puolesta Kia EV3:n ja Suzuki e Vitaran kaltaisten mallien kanssa. Edullisempi sähkökatumaasturi olisi ajankohtainen lisä Hondan Euroopan-mallistoon etenkin Honda e:n tuotannon päättymisen ja e:Ny1:n vaatimattoman myyntimenestyksen jälkeen.

Intian markkinoilla uusi malli sen sijaan kohtaa Hyundai Creta Electricin, Maruti Suzuki e Vitaran ja Mahindra BE 6:n. Näitä kilpailijoita vastaan Hondan on osoitettava pystyvänsä tarjoamaan kilpailukykyisen akun, toimintamatkan ja varustelun kohtuulliseen hintaan.

0 Alphan menestys riippuu siten enemmän hinnasta kuin futuristisesta muotoilusta. Hanke tarjoaa Hondalle mahdollisuuden jatkaa sähköautoteknologiansa kehittämistä ilman Pohjois-Amerikan markkinoille suunniteltujen mallien vaatimia valtavia investointeja.