Honda salva um modelo do fracasso do seu projeto de automóveis elétricos

Honda abandonou o seu grande plano para automóveis elétricos, mas poupou o modelo mais pequeno

A Honda anunciou em março que iria pôr fim ao desenvolvimento de três automóveis elétricos previstos para o mercado norte-americano. A empresa cancelou os projetos dos futuristas Honda 0 Saloon e 0 SUV, bem como do SUV elétrico Acura RSX. A decisão deveu-se ao abrandamento da procura de automóveis elétricos, a alterações na política comercial dos EUA e à crescente pressão sobre a rentabilidade.

A exceção foi o Honda 0 Alpha, cujo desenvolvimento prossegue na Índia. Segundo informações oficiais da marca japonesa, a empresa dará maior importância aos híbridos e desenvolverá automóveis elétricos em regiões onde a sua produção e venda ofereçam melhores perspetivas económicas.

A publicação indiana CarWale confirma que a Honda apresentará a versão de produção do 0 Alpha a 2 de dezembro de 2026. O automóvel começará a ser vendido no início do ano seguinte e será o primeiro SUV totalmente elétrico da Honda desenvolvido especificamente para o mercado indiano.

Plataforma específica e bateria até 75 kWh

O Honda 0 Alpha utiliza uma nova plataforma concebida especificamente para automóveis elétricos. Segundo o engenheiro-chefe do modelo, Toshikazu Hirose, o automóvel partilha alguns componentes com outros modelos da Honda para reduzir os custos de desenvolvimento e produção.

As especificações técnicas ainda não estão fechadas. Segundo a Autocar India, a Honda prevê duas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidades que poderão situar-se entre cerca de 65 e 75 kWh. Espera-se que, inicialmente, seja disponibilizada uma versão com um único motor e tração dianteira.

Notícias na imprensa também apontaram para uma autonomia até 650 km, mas a Honda não a confirmou. Também não há informação sobre o ciclo de ensaio, a potência de carregamento ou a potência do motor. Por isso, seria prematuro comparar a autonomia anunciada com os valores europeus do ciclo WLTP.

Design futurista chega à produção quase sem alterações

A Honda apresentou o protótipo 0 Alpha no Salão Automóvel de Tóquio, em outubro de 2025. O automóvel segue a filosofia de design «Thin, Light and Wise» da marca, que procura conciliar uma carroçaria esguia, baixo peso e o maior espaço possível no habitáculo.

O SUV distingue-se pelas cavas das rodas pronunciadas, pela linha de tejadilho baixa e pela traseira quase vertical. Um painel frontal preto integra os faróis LED, o emblema iluminado da Honda e a porta de carregamento. Na traseira, destaca-se uma faixa luminosa em forma de U.

Um protótipo camuflado em testes nas estradas indianas confirma que a Honda manterá grande parte do design exterior do carro-conceito no modelo de produção. Fotografias-espia anteriores também revelaram um grande ecrã central, um painel de instrumentos digital mais pequeno e patilhas no volante para ajustar o nível de travagem regenerativa.

A Honda concentra-se sobretudo no aproveitamento do espaço. Uma distância entre eixos prevista de 2700 a 2800 mm deverá proporcionar espaço suficiente para passageiros e bagagem, embora as dimensões exteriores exatas do automóvel ainda não sejam conhecidas.

Elétrico produzido na Índia não virá para a Europa

A Honda instalará a produção do 0 Alpha na sua fábrica de Tapukara, no estado do Rajastão. A Índia será o principal mercado do modelo e a base para a sua exportação, com os automóveis a serem posteriormente enviados para o Japão e para países do Sudeste Asiático, incluindo a Tailândia e a Indonésia.

Segundo o TopElectricSUV, representantes da Honda confirmaram que a empresa não planeia vender o 0 Alpha na Europa nem na América do Norte. O fabricante japonês está a desenvolver o modelo sobretudo em função dos requisitos técnicos e da sensibilidade ao preço dos mercados asiáticos.

Na Europa, o 0 Alpha concorreria, pela dimensão e pelo posicionamento, com modelos como o Kia EV3 e o Suzuki e Vitara. Um SUV elétrico mais acessível seria um complemento pertinente para a gama europeia da Honda, sobretudo após o fim da produção do Honda e e o modesto sucesso comercial do e:Ny1.

No mercado indiano, porém, o novo modelo enfrentará o Hyundai Creta Electric, o Maruti Suzuki e Vitara e o Mahindra BE 6. É perante estes rivais que a Honda terá de demonstrar que consegue oferecer uma bateria, uma autonomia e um nível de equipamento competitivos a um preço razoável.

O sucesso do 0 Alpha dependerá, por isso, mais do preço do que do design futurista. Para a Honda, o projeto oferece uma oportunidade de prosseguir o desenvolvimento da sua tecnologia para automóveis elétricos sem repetir os enormes investimentos exigidos pelos modelos previstos para o mercado norte-americano.