1/4 
Honda räddar en modell från ett misslyckat elbilsprojekt
Honda lade ned sitt ambitiösa elbilsprojekt 0 Series i våras efter miljardförluster, men en modell slapp undan nedskärningarna. Den kompakta elsuven Honda 0 Alpha ska börja serietillverkas i Indien och får sin officiella premiär den 2 december. Försäljningen inleds under de första månaderna 2027, men köpare i Europa och Nord- och Sydamerika får till en början klara sig utan den nya modellen.
Honda lade ned sin stora elbilssatsning men behöll den minsta modellen
Honda meddelade i mars att företaget skulle avsluta utvecklingen av tre elbilar som planerats för den nordamerikanska marknaden. De futuristiska projekten Honda 0 Saloon och 0 SUV skrotades, liksom elsuven Acura RSX. Beslutet drevs av en avmattning i efterfrågan på elbilar, förändringar i USA:s handelspolitik och ett växande tryck på lönsamheten.
Undantaget var Honda 0 Alpha, som fortsätter att utvecklas i Indien. Enligt officiella uppgifter från den japanska biltillverkaren ska företaget lägga större vikt vid hybrider och utveckla elbilar i regioner där produktion och försäljning har bättre ekonomiska förutsättningar.
Den indiska publikationen CarWale bekräftar att Honda ska visa produktionsversionen av 0 Alpha den 2 december 2026. Bilen börjar säljas i början av året därpå och blir Hondas första helt eldrivna suv som utvecklats särskilt för den indiska marknaden.
En särskild plattform och ett batteri på upp till 75 kWh
Honda 0 Alpha bygger på en ny plattform som utformats särskilt för elbilar. Enligt modellens chefsingenjör Toshikazu Hirose delar bilen vissa komponenter med andra Honda-modeller för att sänka utvecklings- och produktionskostnaderna.
De tekniska specifikationerna är ännu inte fastställda. Enligt Autocar India planerar Honda två litiumjärnfosfatbatterier (LFP), med kapaciteter som kan ligga på omkring 65–75 kWh. Inledningsvis väntas en framhjulsdriven version med en elmotor erbjudas.
Medieuppgifter har också pekat på en räckvidd på upp till 650 km, men Honda har inte bekräftat det. Det finns heller inga uppgifter om körcykel, laddeffekt eller motoreffekt. Därför är det för tidigt att jämföra den uppgivna räckvidden med europeiska WLTP-siffror.
Futuristisk design når produktion nästan oförändrad
Honda visade prototypen 0 Alpha på bilsalongen i Tokyo i oktober 2025. Bilen följer företagets designfilosofi ”Thin, Light and Wise”, som syftar till att förena en slank kaross och låg vikt med en så rymlig kupé som möjligt.
Suven utmärker sig med markerade hjulhus, låg taklinje och en nästan lodrät bakände. En svart panel framtill samlar LED-strålkastarna, det upplysta Honda-emblemet och ladduttaget. Bakpartiet präglas av en U-formad ljuslist.
En maskerad prototyp som testas på indiska vägar bekräftar att Honda kommer att behålla mycket av konceptbilens yttre design i produktionsmodellen. Tidigare spionbilder visade också en stor skärm i mitten, ett mindre digitalt instrumentkluster och paddlar vid ratten för att justera nivån på den regenerativa bromsningen.
Honda fokuserar främst på att utnyttja utrymmet effektivt. En förväntad hjulbas på 2 700–2 800 mm bör ge tillräckligt med plats för både passagerare och bagage, även om bilens exakta yttermått ännu inte är kända.
Elbil byggd i Indien kommer inte till Europa
Honda ska förlägga produktionen av 0 Alpha till sin fabrik i Tapukara i delstaten Rajasthan. Indien blir modellens huvudmarknad och exportbas. Bilar ska senare levereras till Japan och länder i Sydostasien, däribland Thailand och Indonesien.
Enligt TopElectricSUV har företrädare för Honda bekräftat att företaget inte planerar att sälja 0 Alpha i Europa eller Nordamerika. Den japanska tillverkaren utvecklar modellen främst utifrån de tekniska kraven och priskänsligheten på asiatiska marknader.
I Europa skulle 0 Alpha sett till storlek och användningsområde konkurrera med modeller som Kia EV3 och Suzuki e Vitara. En eldriven suv med lägre pris skulle vara ett relevant tillskott till Hondas europeiska modellprogram, särskilt efter att produktionen av Honda e upphört och e:Ny1 haft blygsam försäljningsframgång.
På den indiska marknaden kommer den nya modellen däremot att möta Hyundai Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara och Mahindra BE 6. Det är mot dessa konkurrenter Honda måste visa att företaget kan erbjuda ett konkurrenskraftigt batteri, en konkurrenskraftig räckvidd och utrustning till ett rimligt pris.
Framgången för 0 Alpha kommer därför att bero mer på priset än på den futuristiska designen. För Honda ger projektet en möjlighet att fortsätta utveckla sin elbilsteknik utan att upprepa de enorma investeringar som krävdes för modellerna som planerades för den amerikanska marknaden.
