Honda redder én model fra skrinlagt elbilprojekt

Honda opgav sin store elbilplan, men skånede den mindste model

Honda meddelte i marts, at selskabet ville indstille udviklingen af tre elbiler, der var planlagt til det nordamerikanske marked. Selskabet skrottede projekterne med de futuristiske Honda 0 Saloon og 0 SUV samt den elektriske SUV Acura RSX. Beslutningen skyldtes aftagende efterspørgsel efter elbiler, ændringer i USA's handelspolitik og et voksende pres på lønsomheden.

Undtagelsen var Honda 0 Alpha, som fortsat udvikles i Indien. Ifølge officielle oplysninger fra den japanske bilproducent vil selskabet lægge større vægt på hybridbiler og udvikle elbiler i regioner, hvor produktion og salg af dem giver bedre økonomiske udsigter.

Det indiske medie CarWale bekræfter, at Honda vil præsentere produktionsudgaven af 0 Alpha den 2. december 2026. Bilen kommer til salg i begyndelsen af det følgende år og bliver Hondas første fuldelektriske SUV, der er udviklet specifikt til det indiske marked.

Dedikeret platform og batteri på op til 75 kWh

Honda 0 Alpha er baseret på en ny platform, der er udviklet specifikt til elbiler. Ifølge modellens chefingeniør, Toshikazu Hirose, deler bilen nogle komponenter med andre Honda-modeller for at sænke udviklings- og produktionsomkostningerne.

De tekniske specifikationer ligger endnu ikke fast. Ifølge Autocar India planlægger Honda to batterier af typen litiumjernfosfat (LFP) med en kapacitet, der muligvis vil ligge på omkring 65-75 kWh. I første omgang ventes en forhjulstrukket udgave med én elmotor.

Medieomtale har også peget på en rækkevidde på op til 650 km, men Honda har ikke bekræftet tallet. Der foreligger heller ingen oplysninger om testcyklus, ladeeffekt eller motorydelse. Det vil derfor være for tidligt at sammenligne den oplyste rækkevidde med europæiske WLTP-tal.

Futuristisk design når næsten uændret frem til produktion

Honda præsenterede prototypen 0 Alpha på biludstillingen i Tokyo i oktober 2025. Bilen følger selskabets designfilosofi »Thin, Light and Wise«, der sigter mod at forene et slankt karrosseri og lav vægt med en så rummelig kabine som muligt.

SUV'en skiller sig ud med markante hjulkasser, en lav taglinje og en næsten lodret bagende. Et sort frontpanel samler LED-forlygterne, det oplyste Honda-emblem og ladestikket. En U-formet lysstribe præger bagenden.

En camoufleret prototype under test på indiske veje bekræfter, at Honda vil bevare en stor del af konceptbilens udvendige design på produktionsmodellen. Tidligere spionfotos viste også en stor midterskærm, et mindre digitalt instrumentdisplay og paler på rattet til at justere graden af rekuperation.

Honda fokuserer først og fremmest på at udnytte pladsen effektivt. En forventet akselafstand på 2.700-2.800 mm bør give tilstrækkelig plads til både passagerer og bagage, selv om bilens præcise udvendige mål endnu ikke kendes.

Indiskproduceret elbil kommer ikke til Europa

Honda vil etablere produktionen af 0 Alpha på sin fabrik i Tapukara i delstaten Rajasthan. Indien bliver modellens hovedmarked og eksportknudepunkt, og bilerne skal senere sendes til Japan og lande i Sydøstasien, herunder Thailand og Indonesien.

Ifølge TopElectricSUV har repræsentanter for Honda bekræftet, at selskabet ikke planlægger at sælge 0 Alpha i Europa eller Nordamerika. Den japanske producent udvikler først og fremmest modellen med udgangspunkt i de tekniske krav og prisfølsomheden på de asiatiske markeder.

I Europa ville 0 Alpha målt på størrelse og anvendelse konkurrere med modeller som Kia EV3 og Suzuki e Vitara. En mere prisvenlig elektrisk SUV ville være et relevant supplement til Hondas europæiske modelprogram, især efter at produktionen af Honda e er ophørt, og e:Ny1 kun har opnået beskedent salg.

På det indiske marked skal den nye model derimod møde Hyundai Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara og Mahindra BE 6. Det er over for disse konkurrenter, Honda skal bevise, at selskabet kan tilbyde et konkurrencedygtigt batteri, en konkurrencedygtig rækkevidde og udstyr til en rimelig pris.

0 Alphas succes vil derfor afhænge mere af prisen end af det futuristiske design. For Honda giver projektet mulighed for at fortsætte udviklingen af sin elbilteknologi uden at gentage de enorme investeringer, som modellerne planlagt til det amerikanske marked krævede.