1/4 
A Honda egy modellt megmentett a leállított villanyautó-projektjéből
A Honda tavasszal, több milliárdos veszteséget követően felhagyott ambiciózus 0 Series villanyautó-projektjével, de egy modell megmenekült a törléstől. A kompakt, elektromos Honda 0 Alpha SUV Indiában kerül sorozatgyártásba; hivatalos bemutatóját december 2-ára tervezik. Az értékesítés 2027 első hónapjaiban kezdődik, de az európai és amerikai vásárlók egyelőre nem juthatnak hozzá az új modellhez.
A Honda felhagyott nagyszabású villanyautó-tervével, de a legkisebb modellt megtartotta
A Honda márciusban jelentette be, hogy leállítja az észak-amerikai piacra szánt három villanyautó fejlesztését. A vállalat elvetette a futurisztikus Honda 0 Saloon és 0 SUV projektjét, valamint az elektromos Acura RSX SUV-t is. A döntés hátterében a villanyautók iránti kereslet lassulása, az Egyesült Államok kereskedelempolitikájának változásai és a nyereségességre nehezedő növekvő nyomás állt.
Kivétel a Honda 0 Alpha, amelynek fejlesztése Indiában folytatódik. A japán autógyártó hivatalos tájékoztatása szerint a vállalat nagyobb hangsúlyt helyez a hibridekre, és azokban a régiókban fejleszt villanyautókat, ahol gyártásuk és értékesítésük kedvezőbb gazdasági kilátásokkal kecsegtet.
Az indiai CarWale lap megerősíti, hogy a Honda 2026. december 2-án mutatja be a 0 Alpha sorozatgyártású változatát. Az autó a következő év elején kerül piacra, és ez lesz a Honda első, kifejezetten az indiai piacra fejlesztett, tisztán elektromos SUV-ja.
Külön fejlesztett platform és akár 75 kWh-s akkumulátor
A Honda 0 Alpha új, kifejezetten villanyautókhoz tervezett platformra épül. A modell főmérnöke, Toshikazu Hirose szerint az autó egyes alkatrészei más Honda-modellekkel közösek, hogy csökkentsék a fejlesztési és gyártási költségeket.
A műszaki adatok még nem véglegesek. Az Autocar India szerint a Honda két lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorral számol, amelyek kapacitása várhatóan körülbelül 65 és 75 kWh között alakulhat. Kezdetben várhatóan egymotoros, elsőkerék-hajtású változatot kínálnak majd.
Sajtóértesülések akár 650 km-es hatótávolságról is szóltak, de ezt a Honda nem erősítette meg. A mérési ciklusról, a töltési teljesítményről és a motor teljesítményéről sincs információ. Ezért korai lenne az említett hatótávolságot az európai WLTP-adatokkal összevetni.
A futurisztikus formavilág szinte változatlanul kerül gyártásba
A Honda 2025 októberében, a tokiói autószalonon mutatta be a 0 Alpha prototípusát. Az autó a vállalat „Thin, Light and Wise” tervezési filozófiáját követi, amely a karcsú karosszériát, az alacsony tömeget és a lehető legtágasabb utasteret igyekszik ötvözni.
Az SUV hangsúlyos kerékjárati íveivel, alacsony tetővonalával és szinte függőleges hátsó részével tűnik ki. A fekete első panelen kaptak helyet a LED-es fényszórók, a megvilágított Honda-embléma és a töltőcsatlakozó. A hátsó rész meghatározó eleme az U alakú fénycsík.
Az indiai utakon tesztelt, álcázott prototípus megerősíti, hogy a Honda a tanulmányautó külső formájának nagy részét megtartja a sorozatgyártású modellen. Korábbi kémfotókon egy nagy központi képernyő, egy kisebb digitális műszeregység és a kormány mögötti, a regeneratív fékezés mértékét szabályozó fülek is láthatók voltak.
A Honda elsősorban a hatékony helykihasználásra összpontosít. A várhatóan 2700–2800 mm-es tengelytáv elegendő helyet biztosíthat az utasoknak és a csomagoknak is, bár az autó pontos külső méretei még nem ismertek.
Az Indiában gyártott villanyautó nem érkezik Európába
A Honda a Rádzsasztán állambeli tapukarai üzemében indítja el a 0 Alpha gyártását. India lesz a modell fő piaca és exportközpontja; innen később Japánba és délkelet-ázsiai országokba, köztük Thaiföldre és Indonéziába is szállítanak autókat.
A TopElectricSUV szerint a Honda képviselői megerősítették, hogy a vállalat nem tervezi a 0 Alpha értékesítését Európában vagy Észak-Amerikában. A japán gyártó a modellt elsősorban az ázsiai piacok műszaki követelményeihez és árérzékenységéhez igazítva fejleszti.
Európában a 0 Alpha méretét és rendeltetését tekintve olyan modellekkel versenyezne, mint a Kia EV3 és a Suzuki e Vitara. Egy megfizethetőbb elektromos SUV hasznos kiegészítése lenne a Honda európai kínálatának, különösen a Honda e gyártásának befejezése és az e:Ny1 mérsékelt értékesítési sikere után.
Az indiai piacon azonban az új modellnek a Hyundai Creta Electric, a Maruti Suzuki e Vitara és a Mahindra BE 6 lesz a vetélytársa. Ezekkel szemben kell a Hondának bizonyítania, hogy észszerű áron versenyképes akkumulátort, hatótávolságot és felszereltséget tud kínálni.
A 0 Alpha sikere így inkább az árán múlik majd, mint futurisztikus formáján. A projekt lehetőséget ad a Hondának villanyautó-technológiája további fejlesztésére anélkül, hogy megismételné az amerikai piacra tervezett modellekhez szükséges hatalmas beruházásokat.
