Honda salva un modelo de su fallido proyecto de coches eléctricos

Honda abandonó su gran plan de coches eléctricos, pero mantuvo el modelo más pequeño

Honda anunció en marzo que pondría fin al desarrollo de tres coches eléctricos previstos para el mercado norteamericano. La compañía canceló los proyectos de los futuristas Honda 0 Saloon y 0 SUV, así como el del SUV eléctrico Acura RSX. La decisión respondió a la ralentización de la demanda de coches eléctricos, los cambios en la política comercial de Estados Unidos y la creciente presión sobre la rentabilidad.

La excepción fue el Honda 0 Alpha, cuyo desarrollo continúa en la India. Según la información oficial del fabricante japonés, la compañía dará mayor protagonismo a los híbridos y desarrollará coches eléctricos en regiones donde su producción y venta ofrezcan mejores perspectivas económicas.

La publicación india CarWale confirma que Honda presentará la versión de producción del 0 Alpha el 2 de diciembre de 2026. El coche saldrá a la venta a principios del año siguiente y se convertirá en el primer SUV totalmente eléctrico de Honda desarrollado específicamente para el mercado indio.

Una plataforma específica y una batería de hasta 75 kWh

El Honda 0 Alpha utiliza una nueva plataforma diseñada específicamente para coches eléctricos. Según el ingeniero jefe del modelo, Toshikazu Hirose, el vehículo comparte algunos componentes con otros modelos de Honda para reducir los costes de desarrollo y producción.

Las especificaciones técnicas aún no son definitivas. Según Autocar India, Honda prevé ofrecer dos baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), cuyas capacidades podrían situarse aproximadamente entre 65 y 75 kWh. Se espera que inicialmente se ofrezca una versión de tracción delantera con un solo motor.

Algunas informaciones de prensa también apuntan a una autonomía de hasta 650 km, pero Honda no la ha confirmado. Tampoco hay datos sobre el ciclo de homologación, la potencia de carga ni la del motor. Por tanto, sería prematuro comparar esa autonomía anunciada con las cifras europeas del ciclo WLTP.

El diseño futurista llega a producción casi sin cambios

Honda presentó el prototipo del 0 Alpha en el salón del automóvil de Tokio en octubre de 2025. El coche sigue la filosofía de diseño «Thin, Light and Wise» de la compañía, que busca combinar una carrocería estilizada, un peso reducido y el habitáculo más espacioso posible.

El SUV destaca por sus pasos de rueda marcados, una línea de techo baja y una zaga casi vertical. Un panel frontal negro integra los faros LED, el emblema iluminado de Honda y el puerto de carga. Una franja luminosa en forma de U define la parte trasera.

Un prototipo camuflado que se está probando en carreteras indias confirma que Honda conservará buena parte del diseño exterior del prototipo en el modelo de producción. Unas fotografías espía anteriores también dejaron ver una gran pantalla central, un cuadro de instrumentos digital más pequeño y levas en el volante para ajustar el nivel de frenada regenerativa.

Honda se centra principalmente en aprovechar el espacio. Una distancia entre ejes prevista de entre 2.700 y 2.800 mm debería ofrecer espacio suficiente tanto para los ocupantes como para el equipaje, aunque aún no se conocen las dimensiones exteriores exactas del coche.

El eléctrico fabricado en la India no llegará a Europa

Honda establecerá la producción del 0 Alpha en su planta de Tapukara, en el estado de Rajastán. La India será el principal mercado del modelo y su centro de exportación; más adelante se enviarán coches a Japón y a países del Sudeste Asiático, entre ellos Tailandia e Indonesia.

Según TopElectricSUV, representantes de Honda confirmaron que la compañía no tiene previsto vender el 0 Alpha en Europa ni en Norteamérica. El fabricante japonés está desarrollando el modelo teniendo en cuenta principalmente los requisitos técnicos y la sensibilidad al precio de los mercados asiáticos.

En Europa, el 0 Alpha competiría por tamaño y planteamiento con modelos como el Kia EV3 y el Suzuki e Vitara. Un SUV eléctrico más asequible sería una incorporación pertinente a la gama europea de Honda, especialmente tras el fin de la producción del Honda e y el modesto éxito comercial del e:Ny1.

En el mercado indio, sin embargo, el nuevo modelo se enfrentará al Hyundai Creta Electric, el Maruti Suzuki e Vitara y el Mahindra BE 6. Frente a estos rivales, Honda tendrá que demostrar que puede ofrecer una batería, una autonomía y un equipamiento competitivos a un precio razonable.

Por tanto, el éxito del 0 Alpha dependerá más del precio que de su diseño futurista. Para Honda, el proyecto ofrece la oportunidad de continuar desarrollando su tecnología de coches eléctricos sin repetir las enormes inversiones necesarias para los modelos previstos para el mercado estadounidense.