Honda päästab läbikukkunud elektriautoprojektist ühe mudeli
1/4 
Honda loobus suurest elektriautoplaanist, kuid säästis väikseima mudeli
Honda teatas märtsis, et lõpetab kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektriauto arendamise. Ettevõte tõmbas kriipsu peale futuristlikele Honda 0 Salooni ja 0 SUV projektidele ning Acura RSX elektrilisele linnamaasturile. Otsuse taga seisid elektriautode nõudluse aeglustumine, muutunud Ameerika kaubanduspoliitika ja kasvav surve kasumlikkusele.
Erandiks jäi Honda 0 Alpha, mille arendus jätkub Indias. Jaapani autotootja ametliku teabe kohaselt keskendub ettevõte edaspidi senisest rohkem hübriididele ning arendab elektriautosid piirkondades, kus nende tootmine ja müük pakuvad paremaid majanduslikke väljavaateid.
India väljaanne CarWale kinnitab, et Honda esitleb 0 Alpha seeriaversiooni 2. detsembril 2026. Auto jõuab müügile järgmise aasta alguses ning sellest saab Honda esimene spetsiaalselt India turule arendatud täiselektriline linnamaastur.
Oma platvorm ja kuni 75 kWh aku
Honda 0 Alpha kasutab uut spetsiaalselt elektriautodele mõeldud platvormi. Mudeli peainsener Toshikazu Hirose sõnul jagab auto osa komponente teiste Honda mudelitega, vähendamaks arendus- ja tootmiskulusid.
Tehnilised andmed pole veel lõplikud. Autocar India andmetel kavandab Honda kahte liitiumraudfosfaatakut (LFP), mille mahutavus võib jääda ligikaudu 65 ja 75 kWh vahele. Esialgu peaks ostjate käsutusse jõudma ühe elektrimootori ja esiveoga versioon.
Ajakirjanduses on kõlanud ka kuni 650 km sõiduulatuse prognoos, kuid Honda pole seda kinnitanud. Samuti puudub teave mõõtetsükli, laadimisvõimsuse ja mootori võimsuse kohta. Seetõttu oleks ennatlik võrrelda lubatud sõiduulatust Euroopa WLTP näitajatega.
Futuristlik disain jõuab peaaegu muutumatult tootmisse
Honda esitles 0 Alpha prototüüpi 2025. aasta oktoobris Tokyo autonäitusel. Auto järgib ettevõtte disainifilosoofiat „Thin, Light and Wise”, mille eesmärk on ühendada õhuke kere, väike mass ja võimalikult avar sõitjateruum.
Linnamaastur paistab silma jõuliste rattakoobaste, madala katusejoone ja peaaegu püstise tagaosaga. Esiotsa must paneel ühendab LED-esituled, valgustatud Honda embleemi ja laadimispesa. Tagaosa kujundab U-kujuline valgusriba.
India teedel katsetatav maskeeritud prototüüp kinnitab, et Honda säilitab seeriamudelil suure osa ideeauto väliskujundusest. Varasemad spioonifotod paljastasid ka suure keskekraani, väiksema digitaalse näidikuploki ning roolil paiknevad labad regeneratiivpidurduse tugevuse reguleerimiseks.
Honda keskendub eelkõige ruumikasutusele. Eeldatav 2700 kuni 2800 mm teljevahe peaks pakkuma piisavalt ruumi nii sõitjatele kui ka pagasile, kuigi auto täpsed välismõõtmed pole veel teada.
India tehases valmiv elektriauto Euroopasse ei jõua
Honda rajab 0 Alpha tootmise Rajasthani osariigis asuvasse Tapukara tehasesse. India kujuneb mudeli peamiseks turuks ja ekspordikeskuseks, kust autod liiguvad hiljem Jaapanisse ning Kagu-Aasia riikidesse, sealhulgas Taisse ja Indoneesiasse.
Väljaande TopElectricSUV andmetel kinnitasid Honda esindajad, et ettevõte ei plaani 0 Alphat Euroopas ega Põhja-Ameerikas müüa. Jaapani tootja arendab mudelit eelkõige Aasia turgude tehniliste nõuete ja hinnatundlikkuse järgi.
Euroopas konkureeriks 0 Alpha mõõtmete ja otstarbe poolest näiteks Kia EV3 ning Suzuki e Vitaraga. Honda jaoks oleks taskukohasem elektriline linnamaastur siin asjakohane täiendus, eriti pärast Honda e tootmise lõpetamist ja e:Ny1 tagasihoidlikku müügiedu.
India turul ootavad uut mudelit aga Hyundai Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara ja Mahindra BE 6. Just nende konkurentidega võrreldes peab Honda tõestama, et suudab pakkuda mõistliku hinnaga konkurentsivõimelist akut, sõiduulatust ja varustust.
0 Alpha edu määrab seega rohkem hind kui futuristlik disain. Honda jaoks tähendab projekt võimalust säilitada oma elektriautotehnoloogia arendus ilma Ameerika turule kavandatud mudelite tohutuid investeeringuid kordamata.
