Honda rettet ein Modell aus gescheitertem Elektroauto-Projekt

Honda gab seinen großen Elektroauto-Plan auf, verschonte aber das kleinste Modell

Honda kündigte im März an, die Entwicklung von drei für den nordamerikanischen Markt geplanten Elektroautos einzustellen. Das Unternehmen strich die futuristischen Projekte Honda 0 Saloon und 0 SUV sowie das Elektro-SUV Acura RSX. Ausschlaggebend waren die nachlassende Nachfrage nach Elektroautos, Änderungen der US-Handelspolitik und der zunehmende Druck auf die Profitabilität.

Die Ausnahme bildet der Honda 0 Alpha, dessen Entwicklung in Indien weiterläuft. Nach offiziellen Angaben des japanischen Autoherstellers will das Unternehmen Hybride stärker in den Mittelpunkt stellen und Elektroautos in Regionen entwickeln, in denen Produktion und Absatz wirtschaftlich aussichtsreicher sind.

Das indische Medium CarWale bestätigt, dass Honda die Serienversion des 0 Alpha am 2. Dezember 2026 vorstellen wird. Das Auto soll Anfang des folgenden Jahres in den Verkauf gehen und Hondas erstes speziell für den indischen Markt entwickeltes vollelektrisches SUV werden.

Eigene Plattform und Batterie mit bis zu 75 kWh

Der Honda 0 Alpha nutzt eine neue, eigens für Elektroautos entwickelte Plattform. Laut dem Chefingenieur des Modells, Toshikazu Hirose, teilt sich das Auto einige Komponenten mit anderen Honda-Modellen, um Entwicklungs- und Produktionskosten zu senken.

Die technischen Daten stehen noch nicht endgültig fest. Laut Autocar India plant Honda zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), deren Kapazitäten möglicherweise im Bereich von etwa 65 bis 75 kWh liegen. Zunächst wird voraussichtlich eine Version mit einem Motor und Frontantrieb angeboten.

In Medienberichten war zudem von einer Reichweite von bis zu 650 km die Rede, Honda hat diese Angabe jedoch nicht bestätigt. Auch zum Prüfzyklus, zur Ladeleistung und zur Motorleistung liegen keine Informationen vor. Ein Vergleich der genannten Reichweite mit europäischen WLTP-Werten wäre daher verfrüht.

Futuristisches Design geht nahezu unverändert in Serie

Honda zeigte den Prototyp des 0 Alpha im Oktober 2025 auf der Automesse in Tokio. Das Auto folgt der Designphilosophie „Thin, Light and Wise“ des Unternehmens. Sie soll eine schlanke Karosserie, geringes Gewicht und einen möglichst geräumigen Innenraum verbinden.

Das SUV fällt durch ausgeprägte Radhäuser, eine niedrige Dachlinie und ein nahezu senkrechtes Heck auf. Eine schwarze Frontblende vereint die LED-Scheinwerfer, das beleuchtete Honda-Emblem und den Ladeanschluss. Am Heck prägt ein U-förmiges Leuchtband das Erscheinungsbild.

Ein getarnter Prototyp, der auf indischen Straßen getestet wird, bestätigt, dass Honda einen Großteil des Außendesigns der Studie für das Serienmodell übernimmt. Frühere Erlkönigbilder zeigten zudem einen großen zentralen Bildschirm, ein kleineres digitales Kombiinstrument und Schaltwippen am Lenkrad, mit denen sich die Stärke der Rekuperation einstellen lässt.

Honda legt vor allem Wert auf eine effiziente Raumnutzung. Ein erwarteter Radstand von 2.700 bis 2.800 mm dürfte genügend Platz für Passagiere und Gepäck bieten, auch wenn die genauen Außenabmessungen des Autos noch nicht bekannt sind.

In Indien gebautes Elektroauto kommt nicht nach Europa

Honda wird die Produktion des 0 Alpha in seinem Werk in Tapukara im Bundesstaat Rajasthan ansiedeln. Indien wird zum wichtigsten Markt und Exportstandort für das Modell. Später sollen Autos nach Japan und in südostasiatische Länder, darunter Thailand und Indonesien, geliefert werden.

Laut TopElectricSUV haben Honda-Vertreter bestätigt, dass das Unternehmen nicht plant, den 0 Alpha in Europa oder Nordamerika zu verkaufen. Der japanische Hersteller entwickelt das Modell vor allem mit Blick auf die technischen Anforderungen und die Preissensibilität asiatischer Märkte.

In Europa würde der 0 Alpha hinsichtlich Größe und Ausrichtung mit Modellen wie dem Kia EV3 und dem Suzuki e Vitara konkurrieren. Ein erschwinglicheres Elektro-SUV wäre eine sinnvolle Ergänzung für Hondas europäisches Angebot, insbesondere nach dem Produktionsende des Honda e und dem mäßigen Verkaufserfolg des e:Ny1.

Auf dem indischen Markt trifft das neue Modell dagegen auf den Hyundai Creta Electric, den Maruti Suzuki e Vitara und den Mahindra BE 6. Gegen diese Konkurrenten muss Honda zeigen, dass es bei Batterie, Reichweite und Ausstattung zu einem angemessenen Preis konkurrenzfähig sein kann.

Der Erfolg des 0 Alpha wird daher stärker vom Preis als vom futuristischen Design abhängen. Für Honda bietet das Projekt die Möglichkeit, seine Elektroauto-Technik weiterzuentwickeln, ohne die enormen Investitionen wiederholen zu müssen, die für die für den amerikanischen Markt geplanten Modelle erforderlich waren.