Η Honda διασώζει ένα μοντέλο από το αποτυχημένο πρόγραμμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της

Η Honda εγκατέλειψε το μεγάλο της σχέδιο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά διατήρησε το μικρότερο μοντέλο

Τον Μάρτιο, η Honda ανακοίνωσε ότι θα σταματούσε την εξέλιξη τριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων που προορίζονταν για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Η εταιρεία ακύρωσε τα σχέδια για τα φουτουριστικά Honda 0 Saloon και 0 SUV, καθώς και για το ηλεκτρικό SUV Acura RSX. Την απόφαση υπαγόρευσαν η επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι αλλαγές στην εμπορική πολιτική των ΗΠΑ και η αυξανόμενη πίεση στην κερδοφορία.

Εξαίρεση αποτέλεσε το Honda 0 Alpha, του οποίου η εξέλιξη συνεχίζεται στην Ινδία. Σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η εταιρεία θα δώσει μεγαλύτερη έμφαση στα υβριδικά και θα αναπτύσσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε περιοχές όπου η παραγωγή και η πώλησή τους έχουν καλύτερες οικονομικές προοπτικές.

Το ινδικό μέσο CarWale επιβεβαιώνει ότι η Honda θα παρουσιάσει την έκδοση παραγωγής του 0 Alpha στις 2 Δεκεμβρίου 2026. Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές του επόμενου έτους και θα γίνει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Honda που έχει εξελιχθεί ειδικά για την αγορά της Ινδίας.

Ειδική πλατφόρμα και μπαταρία έως 75 kWh

Το Honda 0 Alpha βασίζεται σε νέα πλατφόρμα σχεδιασμένη ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τον επικεφαλής μηχανικό του μοντέλου, Toshikazu Hirose, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ορισμένα κοινά εξαρτήματα με άλλα μοντέλα της Honda, ώστε να μειωθεί το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.

Οι τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί. Σύμφωνα με το Autocar India, η Honda σχεδιάζει δύο επιλογές μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), με χωρητικότητα που ενδέχεται να κυμαίνεται περίπου από 65 έως 75 kWh. Αρχικά αναμένεται να προσφέρεται έκδοση με έναν ηλεκτροκινητήρα και κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Δημοσιεύματα κάνουν επίσης λόγο για αυτονομία έως 650 km, αλλά η Honda δεν το έχει επιβεβαιώσει. Δεν υπάρχουν επίσης πληροφορίες για τον κύκλο μέτρησης, την ισχύ φόρτισης ή την ισχύ του κινητήρα. Επομένως, θα ήταν πρόωρο να συγκριθεί η αναφερόμενη αυτονομία με τιμές που προκύπτουν από τον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP.

Ο φουτουριστικός σχεδιασμός περνά σχεδόν αναλλοίωτος στην παραγωγή

Η Honda παρουσίασε το πρωτότυπο 0 Alpha στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο τον Οκτώβριο του 2025. Το αυτοκίνητο ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας «Thin, Light and Wise», που αποσκοπεί στον συνδυασμό λεπτού αμαξώματος, χαμηλού βάρους και όσο το δυνατόν πιο ευρύχωρης καμπίνας.

Το SUV ξεχωρίζει χάρη στους έντονους θόλους των τροχών, τη χαμηλή γραμμή οροφής και το σχεδόν κατακόρυφο πίσω μέρος. Ένα μαύρο πάνελ στο εμπρός μέρος ενσωματώνει τους προβολείς LED, το φωτιζόμενο έμβλημα της Honda και τη θύρα φόρτισης. Μια φωτεινή λωρίδα σε σχήμα U χαρακτηρίζει το πίσω μέρος.

Ένα πρωτότυπο με καμουφλάζ, που δοκιμάζεται σε δρόμους της Ινδίας, επιβεβαιώνει ότι η Honda θα διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό την εξωτερική σχεδίαση του πρωτότυπου αυτοκινήτου στο μοντέλο παραγωγής. Παλαιότερες κατασκοπευτικές φωτογραφίες αποκάλυψαν επίσης μια μεγάλη κεντρική οθόνη, έναν μικρότερο ψηφιακό πίνακα οργάνων και μοχλούς πίσω από το τιμόνι για τη ρύθμιση της έντασης της ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση.

Η Honda δίνει πρωτίστως έμφαση στην αποδοτική αξιοποίηση των χώρων. Το μεταξόνιο, που αναμένεται να κυμαίνεται από 2.700 έως 2.800 mm, θα πρέπει να εξασφαλίζει επαρκή χώρο για επιβάτες και αποσκευές, αν και οι ακριβείς εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν είναι ακόμη γνωστές.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα κατασκευάζεται στην Ινδία δεν θα έρθει στην Ευρώπη

Η Honda θα ξεκινήσει την παραγωγή του 0 Alpha στο εργοστάσιό της στην Ταπουκάρα, στην πολιτεία του Ρατζαστάν. Η Ινδία θα γίνει η κύρια αγορά του μοντέλου και η βάση εξαγωγών του, με αυτοκίνητα να αποστέλλονται αργότερα στην Ιαπωνία και σε χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, μεταξύ των οποίων η Ταϊλάνδη και η Ινδονησία.

Σύμφωνα με το TopElectricSUV, εκπρόσωποι της Honda επιβεβαίωσαν ότι η εταιρεία δεν σχεδιάζει να πουλήσει το 0 Alpha στην Ευρώπη ή τη Βόρεια Αμερική. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εξελίσσει το μοντέλο με γνώμονα κυρίως τις τεχνικές απαιτήσεις και την ευαισθησία των ασιατικών αγορών ως προς την τιμή.

Στην Ευρώπη, το 0 Alpha θα ανταγωνιζόταν μοντέλα όπως το Kia EV3 και το Suzuki e Vitara ως προς το μέγεθος και τον προορισμό χρήσης. Ένα πιο προσιτό ηλεκτρικό SUV θα αποτελούσε μια χρήσιμη προσθήκη στην ευρωπαϊκή γκάμα της Honda, ιδιαίτερα μετά τη διακοπή της παραγωγής του Honda e και τις μέτριες πωλήσεις του e:Ny1.

Στην αγορά της Ινδίας, ωστόσο, το νέο μοντέλο θα αντιμετωπίσει τα Hyundai Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara και Mahindra BE 6. Απέναντι σε αυτά τα μοντέλα η Honda θα πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να προσφέρει ανταγωνιστική μπαταρία, αυτονομία και εξοπλισμό σε λογική τιμή.

Η επιτυχία του 0 Alpha θα εξαρτηθεί επομένως περισσότερο από την τιμή παρά από τον φουτουριστικό σχεδιασμό. Για τη Honda, το πρόγραμμα αποτελεί ευκαιρία να συνεχίσει την εξέλιξη της τεχνολογίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, χωρίς να επαναλάβει τις τεράστιες επενδύσεις που απαιτούσαν τα μοντέλα τα οποία σχεδίαζε για την αμερικανική αγορά.