„Honda“ iš nutraukto elektromobilių projekto išsaugojo vieną modelį

„Honda“ atsisakė plataus užmojo elektromobilių plano, bet išsaugojo mažiausią modelį

Kovo mėnesį „Honda“ paskelbė nutrauksianti trijų Šiaurės Amerikos rinkai numatytų elektromobilių kūrimą. Bendrovė atsisakė futuristinių „Honda 0 Saloon“ ir „0 SUV“ projektų, taip pat elektrinio visureigio „Acura RSX“. Tokį sprendimą lėmė lėtėjanti elektromobilių paklausa, JAV prekybos politikos pokyčiai ir didėjantis spaudimas pelningumui.

Išimtimi tapo „Honda 0 Alpha“ – šis modelis toliau kuriamas Indijoje. Remiantis oficialia Japonijos automobilių gamintojos informacija, bendrovė daugiau dėmesio skirs hibridiniams automobiliams, o elektromobilius kurs regionuose, kuriuose jų gamyba ir pardavimas turi geresnių ekonominių perspektyvų.

Indijos leidinys „CarWale“ patvirtina, kad serijinę „0 Alpha“ versiją „Honda“ pristatys 2026 m. gruodžio 2 d. Automobilis prekyboje pasirodys kitų metų pradžioje ir taps pirmuoju „Honda“ vien elektra varomu visureigiu, sukurtu specialiai Indijos rinkai.

Specialiai sukurta platforma ir iki 75 kWh talpos akumuliatorius

„Honda 0 Alpha“ kuriamas ant naujos, specialiai elektromobiliams skirtos platformos. Pasak modelio vyriausiojo inžinieriaus Toshikazu Hirose, automobilyje naudojami kai kurie tie patys komponentai kaip ir kituose „Honda“ modeliuose, kad sumažėtų kūrimo ir gamybos sąnaudos.

Techninės charakteristikos dar nėra galutinės. „Autocar India“ duomenimis, „Honda“ planuoja siūlyti du ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorius, kurių talpa gali siekti maždaug nuo 65 iki 75 kWh. Tikimasi, kad iš pradžių bus siūloma versija su vienu elektros varikliu ir priekiniais varomaisiais ratais.

Žiniasklaidoje taip pat pasirodė pranešimų apie iki 650 km sieksiantį nuvažiuojamą atstumą, tačiau „Honda“ šio skaičiaus nepatvirtino. Taip pat nėra informacijos apie bandymų ciklą, įkrovimo galią ar variklio galią. Todėl nurodomą nuvažiuojamą atstumą lyginti su Europos WLTP rodikliais būtų per anksti.

Futuristinis dizainas serijinį modelį pasieks beveik nepakitęs

„0 Alpha“ prototipą „Honda“ pristatė 2025 m. spalį Tokijo automobilių parodoje. Automobilis sukurtas pagal bendrovės dizaino filosofiją „Thin, Light and Wise“, kuria siekiama suderinti ploną kėbulą, nedidelį svorį ir kuo erdvesnį saloną.

Visureigis išsiskiria ryškiomis ratų arkomis, žema stogo linija ir beveik vertikalia galine dalimi. Juodame priekiniame skyde sujungti LED žibintai, šviečiantis „Honda“ ženklas ir įkrovimo lizdas. Galinės dalies kontūrą pabrėžia U formos šviesų juosta.

Indijos keliuose bandomas maskuotas prototipas patvirtina, kad serijiniame modelyje „Honda“ išsaugos didžiąją dalį koncepcinio automobilio išorės dizaino. Anksčiau slapta darytose nuotraukose taip pat buvo matomas didelis centrinis ekranas, mažesnis skaitmeninis prietaisų skydelis ir prie vairo esančios mentelės regeneracinio stabdymo lygiui reguliuoti.

„Honda“ daugiausia dėmesio skiria efektyviam erdvės išnaudojimui. Numatoma 2 700–2 800 mm ratų bazė turėtų užtikrinti pakankamai vietos ir keleiviams, ir bagažui, nors tikslūs automobilio išorės matmenys dar nežinomi.

Indijoje gaminamas elektromobilis į Europą neatkeliaus

„0 Alpha“ gamybą „Honda“ pradės savo Tapukaros gamykloje Radžastano valstijoje. Indija taps pagrindine modelio rinka ir eksporto centru, iš kurio automobiliai vėliau bus siunčiami į Japoniją ir Pietryčių Azijos šalis, įskaitant Tailandą ir Indoneziją.

„TopElectricSUV“ duomenimis, „Honda“ atstovai patvirtino, kad bendrovė neplanuoja pardavinėti „0 Alpha“ Europoje ar Šiaurės Amerikoje. Japonijos gamintoja modelį pirmiausia kuria atsižvelgdama į Azijos rinkų techninius reikalavimus ir jautrumą kainai.

Europoje „0 Alpha“ pagal dydį ir paskirtį konkuruotų su tokiais modeliais kaip „Kia EV3“ ir „Suzuki e Vitara“. Pigesnis elektrinis visureigis būtų aktualus „Honda“ asortimento Europoje papildymas, ypač nutraukus „Honda e“ gamybą ir „e:Ny1“ pardavimams sulaukus tik kuklios sėkmės.

Tačiau Indijos rinkoje naujajam modeliui teks varžytis su „Hyundai Creta Electric“, „Maruti Suzuki e Vitara“ ir „Mahindra BE 6“. Konkuruodama su šiais modeliais „Honda“ turės įrodyti, kad gali už priimtiną kainą pasiūlyti konkurencingą akumuliatorių, nuvažiuojamą atstumą ir įrangą.

Tad „0 Alpha“ sėkmė labiau priklausys nuo kainos nei nuo futuristinio dizaino. „Honda“ šis projektas suteikia galimybę toliau plėtoti elektromobilių technologijas nekartojant milžiniškų investicijų, kurių būtų prireikę Amerikos rinkai planuotiems modeliams.