„Honda“ gali įšaldyti 15 mlrd. Kanados dolerių vertės elektromobilių gamyklos projektą Kanadoje
„Honda“ Šiaurės Amerikoje nuo elektromobilių plėtros gręžiasi atgal prie hibridų. „Nikkei Asia“ skelbia, kad Japonijos gamintoja planuoja pristabdyti 15 mlrd. Kanados dolerių, arba apie 11 mlrd. JAV dolerių, vertės elektromobilių ir baterijų gamybos komplekso Ontarijuje plėtrą. Pati „Honda“ to oficialiai dar nepatvirtino, tačiau pastarieji sprendimai rodo aiškų strategijos poslinkį.
Apie planus Ontarijuje „Honda“ pranešė 2024 metais. Projektas netoli Alistono turėjo sukurti visą elektromobilių gamybos grandinę, apimančią automobilių surinkimą, baterijų gamyklą ir, kartu su partneriais, katodų bei separatorių medžiagų gamybą. Planuotas metinis pajėgumas siekė iki 240 000 elektromobilių ir 36 GWh baterijų.
Gamybą buvo numatyta pradėti 2028 metais. Kanados federalinė valdžia ir Ontarijo provincija projektui pažadėjo apie 5 mlrd. Kanados dolerių paramos, daugiausia mokesčių lengvatomis ir tiesioginėmis paskatomis. Tikėtasi, kad kompleksas padės išsaugoti 4200 esamų darbo vietų ir sukurs dar apie 1000 naujų.
Delsimas, kuris dabar atrodo rimtesnis
2025 metais „Honda“ jau buvo atidėjusi projektą maždaug dvejiems metams, motyvuodama vėstančia elektromobilių rinka. Dabar „Nikkei Asia“ praneša, kad bendrovė ruošiasi ilgesniam laikui įšaldyti investiciją ir hibridinius modelius iškelti į Šiaurės Amerikos strategijos centrą. Tuo pat metu „Honda Canada“ pareiškė neturinti ką pridurti.
Tokia formuluotė yra reikšminga. Oficialiai „Honda“ dar nepaskelbė galutinai atsisakanti savo didžiojo projekto Kanadoje. Tačiau praktiškai išaugo rizika, kad iš pradžių 2028 metams planuota gamybos grandinė nepradės veikti tokia pačia forma ir pagal tą patį grafiką.
Situacija Kanadoje nėra pavienis atvejis. Kovą „Honda“ pranešė atsisakanti trijų Šiaurės Amerikai planuotų elektromobilių kūrimo ir debiuto: „Honda 0 SUV“, „Honda 0 Saloon“ ir „Acura RSX“. Bendrovė tai aiškino silpnesne elektromobilių paklausa, politiniais pokyčiais JAV ir stiprėjančia Kinijos gamintojų konkurencija.
„Honda“ skaičiuoja, kad jos elektrifikacijos strategijos peržiūra gali lemti iki 2,5 trln. Japonijos jenų sąnaudas ir nuostolius. Kartu bendrovė pabrėžia elektromobilių visiškai neatsisakanti. Ji perskirsto išteklius ir artimiausiu metu stiprina hibridinių modelių gamą.
Hibridai staiga atrodo saugesnis pasirinkimas
„Honda“ problema paprasta, bet brangi. 11 mlrd. JAV dolerių vertės gamybos kompleksas turi prasmę tik tuo atveju, jei elektromobilių paklausa auga sparčiai ir nuosekliai. Šiuo metu Šiaurės Amerikoje tokio užtikrintumo nėra. Pirkėjai vis dar vertina kainą, įkrovimo infrastruktūrą, paskatas ir palūkanų normas, o hibridai daugeliui jų siūlo mažesnės rizikos pereinamąją technologiją.
„Honda“ atveju tai veikiau strateginis atsitraukimas, o ne visiškas pasidavimas. Dabar bendrovė, panašu, teikia pirmenybę pinigų srautui ir pelningesniam hibridų verslui, o ne milžiniškoms investicijoms į elektromobilius. Tai pakankamai racionalu. Tačiau kartu silpnina „Honda“ pozicijas, jei elektromobilių paklausa vėl pradėtų sparčiai augti.
Kanados gamykla turėjo parodyti, kad „Honda“ yra pasirengusi baterinių elektromobilių ateičiai pramoniniu mastu. Kol kas ji gali parodyti kai ką nepatogesnio: 2026 metais net ir vieni drausmingiausių pasaulio automobilių gamintojų nebenori kurti naujos elektromobilių eros vien todėl, kad taip rodė ankstesnės prognozės.
