„Fiat“ planuoja pradėti „Multiplay“ gamybą ir vėl išpopuliarinti vienatūrius

„Fiat“ įžvelgia neišnaudotą vienatūrių potencialą

„Fiat“, „Abarth“ ir „Lancia“ vadovas Arnaud Belloni britų leidiniui „Autocar“ patvirtino, kad naujo vienatūrio kūrimas yra vienas iš jo asmeninių prioritetų. Belloni mano, kad „Fiat“ vėl reikia praktiško šeimos automobilio, o „Multiplay“ būtų tinkamas atspirties taškas.

Jo manymu, įprastų SUV populiarumas artimiausiais metais gali mažėti. Pasak Belloni, pirkėjai vis labiau vertins automobilius, kuriuose efektyviau išnaudojami išoriniai matmenys ir siūlomas lengviau pritaikomas salonas.

„Fiat“ vyriausiasis dizaineris François Leboine tai vadina era po SUV. Naujasis modelis išlaikytų aukštesnį kėbulą ir raumeningą išvaizdą, tačiau kartu pasižymėtų vienatūriui būdingu praktiškumu.

„Multiplay“ iš šeimos automobilio virsta pikapu

Paryžiaus automobilių parodoje debiutavęs „Fiat Multiplay“ yra 4450 mm ilgio. Išskirtiniausias koncepcinio automobilio bruožas – slankioji galinė dalis, pavadinta „Metamorfosi“. Ji leidžia uždarą šeimos automobilį paversti transporto priemone su atvira krovinių platforma.

Oficialiame „Fiat“ aprašyme nurodoma, kad sistemoje naudojamas slankusis mechanizmas aplink C statramstį. Įprastos konfigūracijos „Multiplay“ telpa šeši žmonės, be to, jame yra dar vienas sėdėti skirtas elementas. Paverstas pikapu, automobilis išsaugo keturias sėdimas vietas, o gale atsiranda atvira krovinių platforma.

Ši idėja remiasi istorinės „Fiat Multipla“ efektyviu erdvės išnaudojimu. 1998 m. pristatyta „Multipla“ mažiau nei keturių metrų ilgio kėbule talpino šešis žmones, o „Multiplay“ suteikia ir galimybę keisti automobilio paskirtį.

Serijiniame automobilyje gali likti ne visos koncepcinio modelio savybės

Kol kas nėra aišku, ar „Multiplay“ bus pradėtas gaminti. Belloni skaičiavimu, gavusi pritarimą „Fiat“ serijinį modelį galėtų sukurti per dvejus–trejus metus.

Daugiausia klausimų kelia transformuojamas kėbulas. Slankiajam galiniam moduliui reikia sudėtingos konstrukcijos, kuri užtikrintų pakankamą standumą, saugumą per susidūrimą ir atsparumą oro sąlygoms. Tokios sistemos naudojimas įperkamame šeimos automobilyje galėtų gerokai padidinti kūrimo išlaidas.

Šiuo metu „Fiat“ į „Multiplay“ pirmiausia žiūri kaip į būsimų sprendimų bandymų platformą, o ne kaip į konkretaus serijinio modelio prototipą.

Todėl galimas serijinis automobilis galėtų išlaikyti koncepcinio modelio erdvės išnaudojimo principus ir dizaino kryptį, tačiau atsisakyti sudėtingesnio kėbulo mechanizmo.

„Fiat“ dar neatskleidė, kokia bus būsimo modelio platforma, jėgos agregatai, galia ar kainų intervalas.

Europoje yra vietos praktiškam šeimos automobiliui

Pagal matmenis „Multiplay“ patektų į Europos kompaktinių šeimos automobilių segmentą. Pavyzdžiui, „Dacia Jogger“ yra maždaug 4550 mm ilgio ir gali turėti iki septynių sėdimų vietų. Taigi „Fiat“ galėtų konkuruoti kiek kompaktiškesniu automobiliu, kuriame būtų panašiai erdvės.

Modelio sėkmė pirmiausia priklausytų nuo kainos ir salono pritaikomumo. Europoje siūlomų tradicinių vienatūrių gerokai sumažėjo, nes gamintojai teikia pirmenybę pelningesniems SUV.

Vis dėlto erdvių šeimos automobilių paklausa neišnyko. „Multiplay“ galėtų tapti alternatyva pirkėjams, kuriems reikia praktiškesnio automobilio nei įprastas kompaktinis SUV.

„Fiat“ tai taip pat būtų proga išsiskirti iš konkurentų nekuriant dar vieno SUV.