„Chevrolet Corvette“ nebeturės mechaninės pavarų dėžės
„Chevrolet“ išsklaidė viltis, kad „Corvette“ kada nors vėl bus siūlomas su mechanine pavarų dėže. Vyriausiasis inžinierius Tony Roma patvirtino, kad sukurti sportinį automobilį su trimis pedalais būtų pernelyg brangu, o nedidelis pirkėjų susidomėjimas nepateisintų investicijų. Todėl nėra pagrindo tikėtis, kad naujos kartos „Corvette“ vėl turės mechaninę pavarų dėžę.
„General Motors“ sportinių automobilių vyriausiasis inžinierius Tony Roma tinklalaidėje „The Drivecast“ paaiškino, kad kliūtis yra ne techninės galimybės, o ekonominis pagrįstumas. Ankstesnių kartų „Corvette“ buvo naudojama dešimtmečius tobulinta transmisijos konstrukcija, tačiau 2019 m. pristatyto viduryje sumontuotą variklį turinčio C8 konstrukcija neleido panaudoti esamos technologijos.
Viduryje sumontuotas variklis pakeitė sąlygas
Ankstesnių kartų „Corvette“ turėjo priekyje sumontuotą V8 variklį ir gale sumontuotą pavarų dėžę. Tokia konstrukcija leido „Chevrolet“ palaipsniui tobulinti turimą mechaninę pavarų dėžę ir kontroliuoti kūrimo išlaidas.
C8 variklis buvo perkeltas už automobilyje sėdinčių žmonių, o jėgos perdavimo sistema iš esmės pasikeitė. Norint įrengti mechaninę pavarų dėžę, reikėtų sukurti visiškai naują konstrukciją, o dėl nedidelio pardavimo masto tai ekonomiškai neapsimokėtų.
Dabartiniame „Corvette“ naudojama aštuonių laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėžė, kuri pavaras perjungia greičiau nei mechaninė. Ji taip pat leidžia automobiliui greičiau įsibėgėti ir gali atlaikyti vis galingesnių variklių apkrovas.
Pirkėjai jau pasirinko
Pasak Romos, mechaninių pavarų dėžių paklausa pradėjo mažėti dar ankstesnės C7 kartos laikais. Nors automobilių entuziastai vertina sportinius automobilius su trimis pedalais, dauguma pirkėjų iš tiesų renkasi automatinę pavarų dėžę.
Europoje „Porsche 911 GT3“ vis dar siūlomas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, o „BMW M2“ vairuotojai taip pat gali rinktis patys perjungti pavaras. „Chevrolet“ savo ruožtu daugiausia dėmesio skiria kuo geresnėms automobilio dinaminėms savybėms ir gamybos sąnaudų kontrolei.
Šis sprendimas galioja ir būsimai „Corvette C9“ kartai, nors „Chevrolet“ kol kas oficialiai neatskleidė jos techninių detalių.
„Corvette“ mechaninės pavarų dėžės atsisakymas nebėra laikinas kompromisas – tai sąmoningas strateginis pasirinkimas. „Chevrolet“ verčiau investuoja į galingesnius variklius ir greitesnę jėgos perdavimo sistemą, o pavarų perjungimo malonumą palieka kitų gamintojų automobilių vairuotojams.
