Chevrolet patvirtino „Corvette Grand Sport“ su naujos kartos V8, modelis grąžina svarbiausią grandį gamoje

Šį kartą „Chevrolet“ neapsiribojo įprasta spaudos nuotrauka ir kruopščiai suformuluota antrašte. Naująjį „Grand Sport“ gamintojas atsivežė į Sebringą, pademonstravo jį greta ankstesnių kartų ir debiutą susiejo su Rogerio Penske ir Jimo Hallo klasės pergale toje pačioje trasoje 1964 metais. Tai modeliui iš karto suteikia istorinį svorį. GM čia nepristato dar vienos komplektacijos. Jis grąžina „Corvette“ šeimos vardą, kurio paskirtis visada buvo sujungti kasdienį naudojimą, trasos galimybes ir aiškiai apibrėžtą tapatybę.

Oficialios informacijos kol kas nedaug, tačiau ji atskleidžia svarbiausius dalykus. „Chevrolet“ teigia, kad C8 „Grand Sport“ skirtas grynakraujam entuziastui, bus didesnės apimties modelis ir gaus naujos kartos GM V8. Iš Sebringo pasirodžiusioje medžiagoje automobilis matomas „Admiral Blue“ spalvos su balta centrine juosta, raudonais „Grand Sport“ ženklais, dabar perkeltais į galą, platesnio kėbulo apdaila ir juodais ratlankiais. Kitaip tariant, apie techninę dalį „Chevrolet“ pasakė nedaug, bet dizaino požiūriu atskleidė beveik viską.

Istorinis „Grand Sport“ vaidmuo padeda suprasti, kur šis modelis turėtų atsidurti gamoje. Pats gamintojas primena, kad C6 ir C7 „Grand Sport“ derino bazinio modelio charakterį su platesniu kėbulu, didesniais stabdžiais ir iš Z06 perimtais važiuoklės komponentais. Dabartinėje gamoje „Stingray“ siūlo iki 495 AG, „E-Ray“ išvysto 655 AG bendrą galią, o Z06 pasiekia 670 AG. Išvada gana akivaizdi. Naujasis „Grand Sport“ turi užpildyti nišą pirkėjams, kurie nori galingesnio ir vizualiai agresyvesnio „Corvette“ nei „Stingray“, bet dar nesidairo į egzotišką Z06 LT6 variklį ar elektrifikuotą „E-Ray“ visų varančiųjų ratų sistemą.

Būtent variklis šį modelį daro ypač įdomų. Oficialiai „Chevrolet“ patvirtino tik naujos kartos V8, tačiau keli specializuoti leidiniai skelbia, kad „Grand Sport“ gali gauti naują atmosferinį LS6 small block, tikėtina, apie 6,7 litro darbinio tūrio ir maždaug 500 AG vidurio diapazono galią. Šie skaičiai kol kas nėra oficialūs, tačiau kryptį įžvelgti nesunku. GM nenori, kad „Grand Sport“ būtų kompromisinis automobilis. Koncernas siekia juo sugrąžinti į „Corvette“ gamą naują atmosferinio V8 vidurinę grandį.

„Chevrolet“ jau dabar „Corvette“ parduoda kaip sluoksniuotą modelių portfelį. „Stingray“ žymi įėjimo tašką, „E-Ray“ prideda hibridinę visų varančiųjų ratų sistemą, Z06 orientuojasi į trasą, o ZR1X sistemos galią kilsteli virš 1250 AG. Tačiau kalbėdama apie „Grand Sport“ gamykla akcentuoja tokius žodžius kaip grynakraujis ir didelė apimtis, o tai aiškiai rodo mastą, o ne vien įvaizdį. Tai leidžia manyti, kad GM „Corvette“ elektrifikacijos nelaiko galutiniu atsakymu. Vietoje to gamintojas vienu metu plečia gamą į abi puses, hibridus pasitelkdamas flagmanų dinamikai, o naują V8 grąžindamas pagrindiniam pirkėjui, kuris būtent už tai ir moka.

Daugiausia pasako pats pasirinktas laikas. Kai gamintojas patvirtina naują „Grand Sport“ dar iki pilno pristatymo, jis jau tikrina rinkos reakciją į patį vardą, o ne tik į automobilį. Tai savo ruožtu leidžia manyti, kad „Grand Sport“ sugrįžimas žymi daugiau nei dar vienos versijos atsiradimą kitame „Corvette“ etape. GM grąžina modelį, kuris gali nešti gamos centrą ir tapti tikruoju C8 kartos pardavimų varikliu. Dabar kovo 26 dienos pristatymas turės parodyti, ar inžinieriai šiam ženklui suteikė pakankamai turinio, kad jis atitiktų pažadą.