Chevrolet Corvette ei saa enam manuaalkäigukasti
General Motorsi sportautode peainsener Tony Roma selgitas taskuhäälingus The Drivecast, et probleem pole tehnilises võimekuses, vaid majanduslikus mõttekuses. Kui varasemad Corvette'i põlvkonnad kasutasid aastakümneid arendatud käigukastilahendust, siis 2019. aastal esitletud keskmootoriga C8 muutis senise tehnika kasutamise võimatuks.
Keskmootor muutis reegleid
Eelmiste põlvkondade Corvette'id kasutasid ees paiknevat V8-mootorit ning taga asuvat käigukasti. Selline lahendus võimaldas Chevrolet'l olemasolevat manuaalkäigukasti järk-järgult täiustada, hoides arenduskulud kontrolli all.
C8 puhul kolis mootor sõitjate selja taha ning jõuülekanne muutus põhjalikult. Manuaalkäigukasti kasutuselevõtt nõuaks täiesti uut konstruktsiooni, mille arendamine väikese müügimahu jaoks ei tasuks end ära.
Praegune Corvette kasutab kaheksakäigulist topeltsiduriga käigukasti, mis vahetab käike käsitsi juhitavast ülekandest kiiremini. Lisaks võimaldab see saavutada paremaid kiirendusaegu ning tulla toime järjest võimsamate jõuallikatega.
Ostjad on oma valiku teinud
Roma sõnul hakkas nõudlus manuaalkäigukastide järele vähenema juba eelmise põlvkonna C7 ajal. Kuigi autoentusiastid kiidavad kolme pedaaliga sportautosid, eelistab enamik ostjaid tegelikult automaatkäigukasti.
Euroopas pakub Porsche 911 GT3 endiselt kuuekäigulist manuaalkäigukasti, BMW M2 aga samuti võimalust käike ise vahetada. Chevrolet seevastu keskendub maksimaalsele jõudlusele ja tootmiskulude kontrollimisele.
Otsus puudutab ka tulevast Corvette C9 põlvkonda, kuigi Chevrolet pole selle tehnilisi lahendusi veel ametlikult avaldanud.
Corvette'i puhul pole manuaalkäigukasti kadumine enam ajutine kompromiss, vaid teadlik strateegiline valik. Chevrolet eelistab investeerida võimsamatesse mootoritesse ja kiiremasse jõuülekandesse, jättes käiguvahetamise romantika teiste tootjate hooleks.
