Chevrolet Corvette bekommt kein Schaltgetriebe mehr
Chevrolet hat Hoffnungen auf eine Rückkehr des Schaltgetriebes in der Corvette ein Ende gesetzt. Chefingenieur Tony Roma bestätigte, dass die Entwicklung eines Sportwagens mit drei Pedalen zu teuer wäre: Das begrenzte Käuferinteresse rechtfertige die Investition nicht. Auch für die nächste Corvette-Generation ist daher nicht mit einem Schaltgetriebe zu rechnen.
General Motors’ Chefingenieur für Sportwagen, Tony Roma, erklärte im Podcast The Drivecast, das Problem sei nicht die technische Machbarkeit, sondern die Wirtschaftlichkeit. Während frühere Corvette-Generationen eine über Jahrzehnte weiterentwickelte Getriebekonstruktion nutzten, ließ sich diese Technik beim 2019 vorgestellten Mittelmotor-Modell C8 nicht mehr verwenden.
Der Mittelmotor änderte die Voraussetzungen
Frühere Corvette-Generationen hatten einen vorn eingebauten V8-Motor und ein Getriebe an der Hinterachse. Diese Anordnung erlaubte es Chevrolet, das vorhandene Schaltgetriebe schrittweise weiterzuentwickeln und so die Entwicklungskosten im Rahmen zu halten.
Beim C8 wanderte der Motor hinter die Insassen, und der Antriebsstrang änderte sich grundlegend. Ein Schaltgetriebe würde eine vollständige Neuentwicklung erfordern, die sich bei geringen Stückzahlen wirtschaftlich nicht lohnen würde.
Die aktuelle Corvette hat ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das schneller schaltet als ein Schaltgetriebe. Es ermöglicht zudem kürzere Beschleunigungszeiten und ist für zunehmend leistungsstarke Motoren ausgelegt.
Die Käufer haben sich entschieden
Laut Roma begann die Nachfrage nach Schaltgetrieben bereits bei der vorherigen Generation C7 zu sinken. Obwohl Autoenthusiasten Sportwagen mit drei Pedalen schätzen, bevorzugen die meisten Käufer tatsächlich ein Automatikgetriebe.
In Europa ist der Porsche 911 GT3 weiterhin mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, und auch beim BMW M2 können Fahrer die Gänge selbst wechseln. Chevrolet konzentriert sich dagegen auf maximale Leistung und die Kontrolle der Produktionskosten.
Die Entscheidung gilt auch für die künftige Corvette-Generation C9, obwohl Chevrolet deren technische Details noch nicht offiziell bekannt gegeben hat.
Für die Corvette ist der Verzicht auf das Schaltgetriebe kein vorübergehender Kompromiss mehr, sondern eine bewusste strategische Entscheidung. Chevrolet investiert lieber in leistungsstärkere Motoren und einen schnelleren Antriebsstrang und überlässt die Freude am Schalten anderen Herstellern.
