Chevrolet Corvette už nedostane manuální převodovku
Chevrolet zhatil naděje, že by Corvette někdy znovu mohla dostat manuální převodovku. Hlavní konstruktér Tony Roma potvrdil, že vývoj sportovního vozu se třemi pedály by byl příliš drahý a omezený zájem kupujících by investici neospravedlnil. Není tedy důvod očekávat návrat manuální převodovky ani v příští generaci Corvette.
Hlavní konstruktér sportovního vozu koncernu General Motors Tony Roma v podcastu The Drivecast vysvětlil, že překážkou nejsou technické možnosti, ale ekonomická návratnost. Zatímco předchozí generace Corvette používaly konstrukci převodovky vyvíjenou po desítky let, příchod modelu C8 s motorem uprostřed, představeného v roce 2019, znemožnil využít dosavadní techniku.
Motor uprostřed změnil pravidla hry
Předchozí generace Corvette měly motor V8 vpředu a převodovku vzadu. Toto uspořádání umožňovalo Chevroletu postupně zdokonalovat stávající manuální převodovku a držet náklady na vývoj pod kontrolou.
U C8 se motor přesunul za posádku a uspořádání pohonného ústrojí se zásadně změnilo. Zavedení manuální převodovky by vyžadovalo zcela novou konstrukci, jejíž vývoj by se při malém objemu prodeje nevyplatil.
Současná Corvette používá osmistupňovou dvouspojkovou převodovku, která řadí rychleji než manuální. Umožňuje také dosahovat lepších časů zrychlení a zvládá stále výkonnější motory.
Kupující se rozhodli
Podle Romy začala poptávka po manuálních převodovkách klesat už za předchozí generace C7. Přestože automobiloví nadšenci sportovní vozy se třemi pedály vyzdvihují, většina kupujících ve skutečnosti dává přednost automatické převodovce.
V Evropě se Porsche 911 GT3 stále nabízí se šestistupňovou manuální převodovkou a také BMW M2 dává řidičům možnost řadit sami. Chevrolet se naproti tomu soustředí na maximální výkon a kontrolu výrobních nákladů.
Rozhodnutí se týká i budoucí generace Corvette C9, ačkoli Chevrolet dosud oficiálně nezveřejnil její technické podrobnosti.
Absence manuální převodovky už u Corvette není dočasným kompromisem, ale vědomým strategickým rozhodnutím. Chevrolet raději investuje do výkonnějších motorů a rychlejšího pohonného ústrojí a potěšení z ručního řazení přenechává jiným výrobcům.
