Elektrický Mercedes-Benz GLC překonal oficiální dojezd téměř o 100 kilometrů
Mercedes-Benz GLC 400 4Matic v nezávislém testu dojezdu překvapil: na jedno nabití ujel 631 kilometrů. To je o 98 kilometrů, tedy o 18,4 %, více než jeho oficiální dojezd podle americké metodiky EPA. Ještě výrazněji se lišila spotřeba energie, která byla o 14 % nižší než udávaná hodnota.
Test, o němž informoval americký magazín Edmunds, potvrzuje, že nové elektrické SUV značky Mercedes-Benz hospodaří s energií mimořádně úsporně. Zatímco oficiální dojezd verze GLC s pohonem všech kol podle metodiky EPA činí na jedno nabití 533 km, v testu vůz ujel 631 kilometrů.
Spotřeba energie překvapila ještě více
Testovací trasa magazínu Edmunds vedla z 60 % městskými ulicemi a ze 40 % po dálnicích. Průměrná rychlost činila přibližně 64 km/h a po celou dobu jízdy byla v provozu klimatizace.
Naměřená spotřeba GLC činila 17,6 kWh/100 km oproti oficiální hodnotě 20,5 kWh/100 km podle EPA. Tak velký rozdíl ukazuje na účinné elektrické ústrojí a efektivní hospodaření s energií.
Výsledek však nelze považovat za typický dojezd při jízdě po dálnici. Ve vyšších rychlostech, zejména na evropských dálnicích, roste odpor vzduchu i spotřeba energie. Dojezd zkracují také zimní teploty.
Evropský oficiální údaj je ještě vyšší
GLC 400 4Matic má dva elektromotory o celkovém výkonu 360 kW a akumulátor s využitelnou kapacitou 94 kWh. Podle evropského testovacího cyklu WLTP udává Mercedes-Benz dojezd až 715 km.
Elektrická soustava s napětím 800 V umožňuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 330 kW. Na vhodné nabíjecí stanici trvá nabití akumulátoru z 10 na 80 % přibližně 22 minut.
V testu magazínu Edmunds dosáhl Mercedes lepšího výsledku než Audi Q6 e-tron a Porsche Macan Electric. Dojezd jeho hlavního konkurenta, BMW iX3, magazín stejnou metodikou zatím netestoval.
V Evropě začíná cena elektrického GLC v Německu na 64 736 €, tato částka se však vztahuje na GLC 250 s menším akumulátorem. GLC 400 s větším akumulátorem a výkonnějším pohonem všech kol stojí více.
Mercedes-Benz ukázal, že skutečný dojezd elektromobilu nemusí být nižší než oficiální údaj. Výsledek GLC, které ujelo 631 kilometrů, je působivý, ještě důležitější je však jeho střídmá spotřeba energie. O konkurenceschopnosti elektromobilů rozhoduje efektivita, nikoli jen stále větší akumulátory.
