Mercedes-Benz GLC elétrico supera autonomia oficial em quase 100 quilómetros
O Mercedes-Benz GLC 400 4Matic surpreendeu num teste independente de autonomia, ao percorrer 631 quilómetros com uma única carga. São mais 98 quilómetros, ou 18,4%, do que a autonomia oficial atribuída pela EPA nos Estados Unidos. Ainda mais revelador foi o consumo de energia, 14% inferior ao valor anunciado.
Um teste divulgado pela publicação norte-americana Edmunds confirma que o novo SUV elétrico da Mercedes-Benz utiliza a energia com uma eficiência notável. Embora a EPA atribua ao GLC com tração integral uma autonomia de 533 km com uma única carga, o modelo percorreu 631 quilómetros no teste.
O consumo de energia surpreendeu ainda mais
O percurso do teste da Edmunds incluiu 60% de vias urbanas e 40% de autoestradas. A velocidade média foi de aproximadamente 64 km/h e a climatização esteve ligada durante todo o trajeto.
O consumo de energia medido no GLC foi de 17,6 kWh/100 km, face ao valor oficial da EPA, de 20,5 kWh/100 km. Uma diferença desta dimensão aponta para um sistema de propulsão elétrico eficiente e uma gestão eficaz da energia.
No entanto, o resultado não deve ser tomado como uma autonomia típica em autoestrada. A velocidades mais elevadas, sobretudo nas autoestradas europeias, a resistência aerodinâmica aumenta, tal como o consumo de energia. As temperaturas de inverno também reduzem a distância que o automóvel consegue percorrer.
O valor oficial europeu é ainda mais elevado
O GLC 400 4Matic utiliza dois motores elétricos com uma potência combinada de 360 kW e uma bateria com uma capacidade útil de 94 kWh. Segundo o ciclo de ensaios europeu WLTP, a Mercedes-Benz anuncia uma autonomia de até 715 km.
O sistema elétrico de 800 volts permite carregamentos em corrente contínua até 330 kW. Num posto de carregamento adequado, carregar a bateria de 10% a 80% demora aproximadamente 22 minutos.
No teste da Edmunds, o Mercedes superou o Audi Q6 e-tron e o Porsche Macan Electric. A publicação ainda não tinha testado a autonomia do seu principal rival, o BMW iX3, com a mesma metodologia.
Na Europa, os preços do GLC elétrico começam nos 64.736 € na Alemanha, embora esse valor corresponda ao GLC 250, com a bateria mais pequena. O GLC 400, com uma bateria maior e um sistema de tração integral mais potente, custa mais.
A Mercedes-Benz mostrou que a autonomia real de um automóvel elétrico não tem necessariamente de ficar aquém do valor oficial. Os 631 quilómetros percorridos pelo GLC são impressionantes, mas o seu consumo de energia moderado é ainda mais importante. É a eficiência, e não apenas o recurso a baterias cada vez maiores, que determina a competitividade dos automóveis elétricos.
