Sáraíonn Mercedes-Benz GLC leictreach a raon oifigiúil faoi bheagnach 100 ciliméadar
Chuir an Mercedes-Benz GLC 400 4Matic iontas ar dhaoine i dtástáil neamhspleách raoin, agus 631 ciliméadar déanta aige ar luchtú amháin. Sin 98 ciliméadar, nó 18.4 faoin gcéad, níos mó ná a raon oifigiúil de réir thástáil EPA na Stát Aontaithe. Ba shuntasaí fós a ídiú fuinnimh, a bhí 14 faoin gcéad níos ísle ná an figiúr oifigiúil.
Deimhníonn tástáil a ndearna an foilseachán Meiriceánach Edmunds tuairisc uirthi go n-úsáideann SUV leictreach nua Mercedes-Benz fuinneamh ar bhealach thar a bheith éifeachtúil. Cé go bhfuil raon 533 km ar luchtú amháin ag an GLC le tiomáint uile-roth de réir EPA, d'éirigh leis 631 ciliméadar a dhéanamh sa tástáil.
Ba mhó fós an t-iontas faoin ídiú fuinnimh
Bhí bealach tástála Edmunds comhdhéanta de shráideanna cathrach ar feadh 60 faoin gcéad den aistear agus de phríomhbhóithre ar feadh 40 faoin gcéad de. Bhí an meánluas thart ar 64 km/h, agus bhí an córas rialaithe aeráide ag feidhmiú ar feadh an turais ar fad.
Tomhaiseadh ídiú fuinnimh 17.6 kWh/100 km don GLC, i gcomparáid le figiúr oifigiúil EPA de 20.5 kWh/100 km. Tugann difríocht chomh mór sin le fios go bhfuil córas tiomána leictreach éifeachtúil agus bainistiú éifeachtach fuinnimh aige.
Níor cheart, áfach, an toradh a mheas mar ghnáthraon ar mhótarbhealach. Ar luasanna níos airde, go háirithe ar mhótarbhealaí na hEorpa, méadaíonn an fhriotaíocht aeir agus an t-ídiú fuinnimh araon. Laghdaíonn teochtaí an gheimhridh an fad is féidir leis an gcarr a dhéanamh freisin.
Tá an figiúr oifigiúil Eorpach níos airde fós
Tá dhá mhótar leictreacha sa GLC 400 4Matic a bhfuil aschur comhcheangailte 360 kW acu, chomh maith le ceallra a bhfuil acmhainn inúsáidte 94 kWh aige. De réir thimthriall tástála WLTP na hEorpa, luann Mercedes-Benz raon suas le 715 km.
Tacaíonn an córas leictreach 800 volta le luchtú DC suas le 330 kW. Ag stáisiún luchtaithe oiriúnach, tógann sé thart ar 22 nóiméad an ceallra a luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad.
I dtástáil Edmunds, d'fheidhmigh an Mercedes níos fearr ná an Audi Q6 e-tron agus an Porsche Macan Electric. Ní raibh raon a phríomh-iomaitheora, an BMW iX3, tástáilte fós ag an bhfoilseachán leis an modheolaíocht chéanna.
San Eoraip, tosaíonn praghas an GLC leictrigh ag €64,736 sa Ghearmáin, cé go mbaineann an praghas sin leis an GLC 250, a bhfuil an ceallra níos lú aige. Cosnaíonn an GLC 400 níos mó, agus ceallra níos mó agus córas tiomána uile-roth níos cumhachtaí aige.
Léirigh Mercedes-Benz nach gá go mbeadh raon iarbhír carr leictreach faoi bhun a raoin oifigiúil. Is suntasach an toradh 631 ciliméadar a bhain an GLC amach, ach is tábhachtaí fós a ídiú measartha fuinnimh. Is í an éifeachtúlacht, seachas ceallraí a bheith ag éirí níos mó i gcónaí amháin, a chinneann cé chomh hiomaíoch is atá carranna leictreacha.
