Ní bheidh giarbhosca láimhe ar fáil sa Chevrolet Corvette a thuilleadh
Tá deireadh curtha ag Chevrolet leis an dóchas go mbeidh giarbhosca láimhe ar fáil ar an Corvette arís. Dheimhnigh an príomhinnealtóir Tony Roma go mbeadh sé róchostasach carr spóirt le trí throitheán a fhorbairt, agus nach mbeadh dóthain éilimh ó cheannaitheoirí ann chun an infheistíocht a chosaint. Dá bhrí sin, níl aon chúis lena bheith ag súil go bhfillfidh an giarbhosca láimhe sa chéad ghlúin eile den Corvette.
Mhínigh Tony Roma, príomhinnealtóir carranna spóirt General Motors, ar phodchraoladh The Drivecast nach cumas teicniúil atá i gceist ach inmharthanacht eacnamaíoch. Cé gur úsáid glúnta roimhe seo den Corvette dearadh tarchuir a forbraíodh thar na blianta fada, d'fhág an C8, a nochtadh in 2019 agus a bhfuil a inneall sa lár, nach bhféadfaí an teicneolaíocht a bhí ann cheana a úsáid.
D'athraigh an t-inneall sa lár na rialacha
Bhí inneall V8 chun tosaigh agus giarbhosca ar chúl ag glúnta roimhe seo den Corvette. Leis an leagan amach sin, bhí Chevrolet in ann an giarbhosca láimhe a bhí aige cheana a fheabhsú de réir a chéile, agus costais forbartha a choinneáil faoi smacht.
Sa C8, aistríodh an t-inneall taobh thiar de na daoine sa charr agus tháinig athrú bunúsach ar an gcóras tarchuir cumhachta. Bheadh dearadh úrnua ag teastáil chun giarbhosca láimhe a thabhairt isteach, agus ní bheadh sé costéifeachtach é a fhorbairt do líon beag díolachán.
Tá giarbhosca ocht luas le dhá chrág sa Corvette reatha, a athraíonn giaranna níos tapúla ná giarbhosca láimhe. Fágann sé gur féidir leis an gcarr luasghéarú níos tapúla freisin, agus is féidir leis an ngiarbhosca déileáil le hinnill atá ag éirí níos cumhachtaí.
Tá a rogha déanta ag na ceannaitheoirí
Dar le Roma, bhí an t-éileamh ar ghiarbhoscaí láimhe ag dul i laghad cheana féin le linn ghlúin C7 a tháinig roimhe. Cé go molann díograiseoirí gluaisteán carranna spóirt le trí throitheán, is fearr le formhór na gceannaitheoirí giarbhosca uathoibríoch.
San Eoraip, tá giarbhosca láimhe sé luas fós ar fáil sa Porsche 911 GT3, agus tugann an BMW M2 rogha do thiománaithe na giaranna a athrú iad féin freisin. I gcodarsnacht leis sin, tá Chevrolet ag díriú ar an bhfeidhmíocht is fearr is féidir a bhaint amach agus ar chostais táirgthe a choinneáil faoi smacht.
Baineann an cinneadh leis an Corvette C9 atá le teacht freisin, cé nach bhfuil a shonraí teicniúla nochta go hoifigiúil ag Chevrolet fós.
I gcás an Corvette, ní comhréiteach sealadach a thuilleadh é gan giarbhosca láimhe a bheith ar fáil, ach rogha straitéiseach d'aon ghnó. Is fearr le Chevrolet infheistíocht a dhéanamh in innill níos cumhachtaí agus i gcóras tarchuir cumhachta níos tapúla, agus tarraingt an athraithe giaranna a fhágáil faoi mhonaróirí eile.
