Elektryczny Mercedes-Benz GLC przejechał o prawie 100 kilometrów więcej, niż wynosi jego oficjalny zasięg
Mercedes-Benz GLC 400 4Matic zaskoczył w niezależnym teście zasięgu, pokonując 631 kilometrów na jednym ładowaniu. To o 98 kilometrów, czyli 18,4 proc., więcej niż wynosi jego oficjalny zasięg według amerykańskiej procedury EPA. Jeszcze bardziej zwraca uwagę zużycie energii, które było o 14 proc. niższe od oficjalnej wartości.
Test opisany przez amerykański serwis Edmunds potwierdza, że nowy elektryczny SUV Mercedes-Benz bardzo oszczędnie gospodaruje energią. Choć oficjalny zasięg GLC z napędem na wszystkie koła według procedury EPA wynosi 533 km na jednym ładowaniu, w teście samochód przejechał 631 kilometrów.
Zużycie energii zaskoczyło jeszcze bardziej
Trasa testowa Edmunds przebiegała w 60 proc. ulicami miast, a w 40 proc. drogami szybkiego ruchu. Średnia prędkość wyniosła około 64 km/h, a klimatyzacja działała przez cały przejazd.
Zmierzone zużycie energii GLC wyniosło 17,6 kWh/100 km wobec oficjalnej wartości 20,5 kWh/100 km według EPA. Tak duża różnica wskazuje na wysoką sprawność elektrycznego układu napędowego i skuteczne zarządzanie energią.
Wyniku nie należy jednak traktować jako typowego zasięgu podczas jazdy autostradą. Przy wyższych prędkościach, zwłaszcza na europejskich autostradach, rosną opór aerodynamiczny i zużycie energii. Zimowe temperatury również skracają dystans, jaki samochód może pokonać.
Oficjalny zasięg w Europie jest jeszcze większy
GLC 400 4Matic ma dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 360 kW oraz akumulator o pojemności użytkowej 94 kWh. Według europejskiej procedury WLTP Mercedes-Benz podaje zasięg do 715 km.
Instalacja elektryczna o napięciu 800 V umożliwia ładowanie prądem stałym z mocą do 330 kW. Na odpowiedniej stacji naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. zajmuje około 22 minut.
W teście Edmunds Mercedes uzyskał lepszy wynik niż Audi Q6 e-tron i Porsche Macan Electric. Serwis nie przetestował jeszcze zasięgu jego głównego rywala, BMW iX3, tą samą metodą.
W Europie ceny elektrycznego GLC zaczynają się w Niemczech od 64 736 euro, choć kwota ta dotyczy GLC 250 z mniejszym akumulatorem. GLC 400, z większym akumulatorem i mocniejszym napędem na wszystkie koła, kosztuje więcej.
Mercedes-Benz pokazał, że rzeczywisty zasięg samochodu elektrycznego nie musi być mniejszy od oficjalnego. Wynik GLC, który przejechał 631 kilometrów, robi wrażenie, ale jeszcze ważniejsze jest jego umiarkowane zużycie energii. O konkurencyjności samochodów elektrycznych decyduje efektywność, a nie tylko coraz większe akumulatory.
