A Fiat gyártásba küldené a Multiplayt, és újra népszerűvé tenné az egyterűeket

A Fiat szerint még van kiaknázatlan lehetőség az egyterűekben

Arnaud Belloni, a Fiat, az Abarth és a Lancia vezetője a brit Autocarnak megerősítette, hogy személyes prioritásai között szerepel egy új egyterű kifejlesztése. Belloni szerint a Fiatnak ismét szüksége van egy praktikus családi autóra, a Multiplay pedig megfelelő kiindulópontot kínál ehhez.

Úgy véli, a hagyományos SUV-ok népszerűsége a következő években csökkenhet. Szerinte a vásárlók egyre inkább értékelni fogják azokat az autókat, amelyek külső méreteikhez képest jobban kihasználják a rendelkezésre álló teret, és rugalmasabban alakítható utasteret kínálnak.

François Leboine, a Fiat vezető formatervezője ezt a SUV-ok utáni korszaknak nevezi. Az új modell megtartaná a magasabb karosszériát és a robusztus megjelenést, miközben az egyterűektől megszokott praktikusságot kínálná.

A Multiplay családi autóból pickuppá alakítható

A Párizsi Autószalonon bemutatkozott Fiat Multiplay 4450 mm hosszú. A tanulmány legjellegzetesebb eleme a „Metamorfosi” nevű mozgatható hátsó rész, amelynek segítségével a zárt családi autó nyitott rakfelületű járművé alakítható.

A Fiat hivatalos leírása szerint a rendszer a C-oszlop köré épülő csúszómechanizmust használ. Alapkonfigurációjában a Multiplay hat utasnak és egy további ülőelemnek ad helyet. Pickuppá alakítva négy ülése marad, hátul pedig nyitott rakfelületet kap.

Az ötlet a Fiat egykori Multiplájának helykihasználásából merít. Míg az 1998-ban bemutatott Multipla négy méternél rövidebb karosszériában hat embernek adott helyet, a Multiplay ehhez a jármű rendeltetésének megváltoztatását is hozzáteszi.

Nem biztos, hogy minden részlet megmarad a sorozatgyártású autón

Egyelőre nem biztos, hogy a Multiplay sorozatgyártásba kerül. Belloni becslése szerint, ha jóváhagyják a projektet, a Fiat két-három év alatt fejlesztheti ki a sorozatgyártású modellt.

A legnagyobb kérdés az átalakítható karosszéria. A mozgatható hátsó modul összetett szerkezetet igényel, amelynek megfelelő merevséget, ütközésvédelmet és időjárásállóságot kell biztosítania. Egy ilyen rendszer alkalmazása egy megfizethető családi autóban jelentősen növelheti a fejlesztési költségeket.

A Fiat jelenleg elsősorban a jövőbeli megoldások tesztelésére szolgáló járműként tekint a Multiplayre, nem pedig egy konkrét sorozatgyártású modell prototípusaként.

A későbbi sorozatgyártású autó így átveheti a tanulmány térkihasználási megközelítését és formatervezési alapelveit, miközben elhagyhatja a bonyolultabb karosszériamechanizmust.

A Fiat egyelőre nem közölt részleteket a jövőbeli modell platformjáról, hajtásláncairól, teljesítményéről vagy várható árkategóriájáról.

Van hely Európában egy praktikus családi autónak

Méretei alapján a Multiplay az európai kompakt családi autók közé illene. A Dacia Jogger például körülbelül 4550 mm hosszú, és akár hét üléssel is kapható. A Fiat így egy valamivel kisebb, de hasonló helykínálatú autóval versenyezhetne.

A modell sikerét elsősorban az ára és az utastér variálhatósága határozná meg. Európában jelentősen szűkült a hagyományos egyterűek kínálata, mivel a gyártók a jövedelmezőbb SUV-okat részesítik előnyben.

A tágas családi autók iránti kereslet ugyanakkor nem tűnt el. A Multiplay alternatívát kínálhat azoknak a vásárlóknak, akiknek több praktikumra van szükségük, mint amennyit egy hagyományos kompakt SUV nyújtani tud.

A Fiat számára ez arra is lehetőséget adna, hogy egy újabb SUV fejlesztése nélkül különböztesse meg magát versenytársaitól.