Fiat планирует запустить Multiplay в серию и вновь сделать минивэны популярными

Fiat видит нераскрытый потенциал в сегменте минивэнов

Руководитель Fiat, Abarth и Lancia Арно Беллони подтвердил британскому изданию Autocar, что разработка нового минивэна входит в число его личных приоритетов. Беллони считает, что Fiat снова нужен практичный семейный автомобиль, а Multiplay может стать подходящей отправной точкой.

По его мнению, в ближайшие годы популярность обычных кроссоверов может снизиться. Он полагает, что покупатели будут всё больше ценить автомобили, в которых внешние габариты используются эффективнее, а салон легче адаптировать под разные задачи.

Главный дизайнер Fiat Франсуа Лебуан называет это эпохой после кроссоверов. Новая модель сохранила бы высокий кузов и мускулистый облик, но при этом отличалась бы практичностью минивэна.

Multiplay превращает семейный автомобиль в пикап

Длина Fiat Multiplay, дебютировавшего на Парижском автосалоне, составляет 4450 мм. Главная особенность концепта — подвижная задняя секция под названием «Metamorfosi», благодаря которой закрытый семейный автомобиль можно превратить в машину с открытой грузовой платформой.

Согласно официальному описанию Fiat, в системе используется сдвижной механизм, конструкция которого связана с задней стойкой кузова. В обычной конфигурации Multiplay вмещает шесть человек и оснащён одним дополнительным элементом сиденья. После превращения в пикап в нём остаётся четыре сиденья, а сзади появляется открытая грузовая платформа.

В основе идеи — эффективное использование пространства, которым отличалась историческая модель Fiat Multipla. Представленная в 1998 году Multipla вмещала шесть человек при длине кузова менее четырёх метров, а Multiplay к этому добавляет возможность менять назначение автомобиля.

Не все особенности концепта могут сохраниться в серийной машине

Пока неизвестно, пойдёт ли Multiplay в серию. По оценке Беллони, если проект одобрят, Fiat сможет разработать серийную модель за два-три года.

Главный вопрос связан с трансформируемым кузовом. Для подвижного заднего модуля требуется сложная конструкция, обеспечивающая достаточную жёсткость, безопасность при столкновении и защиту от непогоды. Применение такой системы в доступном семейном автомобиле может значительно увеличить затраты на разработку.

Сейчас Fiat рассматривает Multiplay прежде всего как площадку для испытания будущих решений, а не как прототип конкретной серийной модели.

Поэтому будущий серийный автомобиль может сохранить подход концепта к организации пространства и его дизайнерские принципы, но обойтись без более сложного механизма трансформации кузова.

Fiat пока не раскрыла платформу будущей модели, её силовые установки, мощность и предполагаемый диапазон цен.

Место для практичного семейного автомобиля в Европе

По габаритам Multiplay вписался бы в европейский сегмент компактных семейных автомобилей. Например, длина Dacia Jogger составляет около 4550 мм, а в салоне может быть до семи мест. Таким образом, Fiat могла бы конкурировать с ним, предложив немного более компактный автомобиль с сопоставимой вместительностью.

Успех модели будет зависеть прежде всего от цены и гибкости салона. Выбор традиционных минивэнов в Европе заметно сократился, поскольку производители отдают предпочтение более прибыльным кроссоверам.

Однако спрос на просторные семейные автомобили не исчез. Multiplay мог бы стать альтернативой для покупателей, которым нужно больше практичности, чем может предложить обычный компактный кроссовер.

Для Fiat это также была бы возможность выделиться среди конкурентов, не разрабатывая ещё один кроссовер.