1/9 
Fiat načrtuje serijsko proizvodnjo Multiplaya in želi znova povečati priljubljenost enoprostorcev
Fiat se pripravlja na vrnitev na trg enoprostorcev in razmišlja o razvoju novega družinskega avtomobila na podlagi koncepta Multiplay, predstavljenega na pariškem avtomobilskem salonu. Model, dolg do 4,5 metra, bi združeval prostornost enoprostorca in oblikovne poteze športnega terenca. Če bo projekt kmalu odobren, bi lahko serijski avtomobil na trg prišel leta 2028 ali 2029.
Fiat v enoprostorcih vidi neizkoriščen potencial
Arnaud Belloni, vodja znamk Fiat, Abarth in Lancia, je za britansko publikacijo Autocar potrdil, da je razvoj novega enoprostorca med njegovimi osebnimi prednostnimi nalogami. Belloni meni, da Fiat znova potrebuje praktičen družinski avtomobil in da je Multiplay primerno izhodišče.
Po njegovem mnenju bi lahko priljubljenost običajnih športnih terencev v prihodnjih letih upadla. Prepričan je, da bodo kupci vse bolj cenili vozila, ki učinkoviteje izrabijo svoje zunanje mere in ponujajo prilagodljivejšo potniško kabino.
Fiatov glavni oblikovalec François Leboine to obdobje imenuje doba po športnih terencih. Novi model bi ohranil višjo karoserijo in robusten videz, hkrati pa ponujal praktičnost enoprostorca.
Multiplay se lahko iz družinskega avtomobila spremeni v poltovornjak
Fiat Multiplay, ki je debitiral na pariškem avtomobilskem salonu, je dolg 4450 mm. Najizrazitejša posebnost koncepta je premični zadnji del, imenovan »Metamorfosi«, ki omogoča, da se zaprt družinski avtomobil spremeni v vozilo z odprtim tovornim prostorom.
Po Fiatovem uradnem opisu sistem uporablja drsni mehanizem, zasnovan okoli stebrička C. V običajni postavitvi ima Multiplay prostor za šest potnikov in dodaten sedežni element. Ko se spremeni v poltovornjak, ohrani štiri sedeže, zadaj pa dobi odprt tovorni prostor.
Zamisel izhaja iz učinkovite izrabe prostora v Fiatovi nekdanji Multipli. Multipla, predstavljena leta 1998, je v manj kot štiri metre dolgi karoseriji sprejela šest ljudi, Multiplay pa temu dodaja možnost spreminjanja namembnosti vozila.
Serijski avtomobil morda ne bo ohranil vseh značilnosti
Za zdaj še ni gotovo, ali bo Multiplay prišel v serijsko proizvodnjo. Belloni ocenjuje, da bi Fiat ob odobritvi lahko serijski model razvil v dveh do treh letih.
Največje vprašanje zadeva karoserijo, ki omogoča preoblikovanje. Premični zadnji modul zahteva zapleteno konstrukcijo, ki mora zagotavljati zadostno togost, varnost ob trku in odpornost proti vremenskim vplivom. Uporaba takšnega sistema v cenovno dostopnem družinskem avtomobilu bi lahko znatno povečala stroške razvoja.
Fiat trenutno na Multiplay gleda predvsem kot na preizkusno platformo za prihodnje rešitve, ne pa kot na prototip določenega serijskega modela.
Morebitni serijski avtomobil bi zato lahko ohranil konceptovo zasnovo prostora in oblikovalska načela, opustil pa zahtevnejši mehanizem karoserije.
Fiat še ni razkril platforme, pogonskih sklopov, moči ali cenovnega razpona prihodnjega modela.
Prostor za praktičen družinski avtomobil v Evropi
Po merah bi se Multiplay uvrščal v evropski razred kompaktnih družinskih avtomobilov. Dacia Jogger je na primer dolga približno 4550 mm in ponuja do sedem sedežev. Fiat bi ji tako lahko konkuriral z nekoliko kompaktnejšim avtomobilom, ki bi ponujal podobno prostornost.
Uspeh modela bi bil odvisen predvsem od cene in prilagodljivosti potniške kabine. Ponudba tradicionalnih enoprostorcev v Evropi se je precej skrčila, saj proizvajalci dajejo prednost donosnejšim športnim terencem.
Kljub temu povpraševanje po prostornih družinskih avtomobilih ni izginilo. Multiplay bi lahko bil alternativa kupcem, ki potrebujejo več praktičnosti, kot je lahko ponudi običajen kompaktni športni terenec.
Za Fiat bi bila to tudi priložnost, da se od konkurentov razlikuje, ne da bi razvil še enega športnega terenca.
