Fiat Multiplay se v nekaj potezah iz družinskega avtomobila spremeni v poltovornjak

Premični zadnji del spreminja namembnost avtomobila

Najzanimivejša posebnost Multiplaya je konstrukcija, ki jo je Fiat razvil pod imenom Metamorfosi. Zadnji modul karoserije, zasnovan okoli stebrička C, se po posebnih vodilih pomika vzdolžno, zato je mogoče namembnost vozila spremeniti v le nekaj potezah.

V običajni postavitvi ima Multiplay šest sedežev in en dodatni večnamenski sedež. Ko lastnik namesto potniških sedežev potrebuje več prostora za tovor, se zadnji modul pomakne naprej in avtomobil postane štirisedežni poltovornjak.

Na odprtem tovornem kesonu je mogoče prevažati kolesa, športno opremo ali večje predmete. Tudi zadnji spojler ima več namenov: mogoče ga je obrniti v nosilec za dve kolesi.

Po uradnih informacijah, ki jih je Fiat objavil 11. oktobra, Multiplay ni napoved določenega serijskega modela, temveč preizkusna platforma, katere rešitve bi lahko našle pot v prihodnje družinske avtomobile znamke.

Kabina, ki se prilagodi celo družinskemu ljubljenčku

Notranjost Multiplaya sledi načelom učinkovite izrabe prostora zgodovinskega Fiata Multipla. Fiat 600 Multipla je že leta 1956 kljub dolžini le 3,5 metra sprejel šest ljudi. Tudi Multipla, predstavljena leta 1998, je imela šest sedežev, vendar razporejenih v dve vrsti.

Novi koncept gre še dlje. Njegov modul Petsenger lahko služi kot pritrdilno mesto za otroški varnostni sedež, sedež za hišnega ljubljenčka, majhno mizico ali predal za shranjevanje. Odstranljivi del sedežne blazine se lahko spremeni celo v pasji povodec, v vratih pa je prostor za zložljivo posodo za vodo.

Ko je avtomobil parkiran, se sprednji sedež spremeni v ležalnik z imenom Sunseat. Armaturna plošča prevzame vlogo naslonjala, tako da lahko potnik počiva pod panoramsko streho.

Fiat tudi z digitalnimi funkcijami ni pretiraval. Zaslon, vgrajen v armaturno ploščo, ob izklopu avtomobila izgine iz vidnega polja, zato kabina ostaja čim bolj preprosta.

Med materiali prevladujejo tekstilije, izdelane s tehnologijo 3D-pletenja, ki zmanjšuje količino odpadnega materiala med proizvodnjo. Na površinah, namenjenih otrokom in hišnim ljubljenčkom, Fiat uporablja vodoodporne prevleke.

Bi Multiplay lahko zapeljal na evropske ceste?

Multiplay je z dolžino 4450 mm v evropskem razredu kompaktnih družinskih avtomobilov. Za primerjavo: aktualna Dacia Jogger je dolga približno 4,55 metra, Fiat pa želi v krajši karoseriji ponuditi občutno večjo vsestranskost.

Premični modul karoserije pa odpira več inženirskih vprašanj. V serijski proizvodnji bi morala takšna konstrukcija v obeh položajih ohraniti togost karoserije, vodotesnost in varnost ob trku. Premični deli bi verjetno tudi podražili proizvodnjo avtomobila.

Fiat ni razkril Multiplayevega pogonskega sklopa, kapacitete baterije, moči ali dosega. Prav tako ni podatkov o merah tovornega kesona ali dovoljeni nosilnosti. Zato je še prezgodaj, da bi njegovo uporabnost primerjali z običajnimi poltovornjaki.

Na evropskem trgu bi lahko koncept Multiplay kljub temu pritegnil kupce, ki za vsakodnevno uporabo potrebujejo kompakten družinski avtomobil, občasno pa želijo prepeljati večje predmete. Nakup običajnega poltovornjaka za takšno uporabo pogosto ne bi bil upravičen.

Multiplayeva prednost je v preprosti zamisli: način uporabe avtomobila bi se lahko spreminjal glede na potrebe lastnika. Precej bolj zapleteno pa je vprašanje, ali lahko ta domiselna konstrukcija izpolni stroškovne in varnostne zahteve serijske proizvodnje.