1/9 
Fiat Multiplay forvandles fra familiebil til pickup med noen få grep
Fiat avduket det 4,45 meter lange konseptet Multiplay på bilutstillingen i Paris. Bilen kombinerer egenskaper fra en flerbruksbil, en SUV og en pickup. Det mest spesielle er en flyttbar bakre del som gjør en familiebil konstruert for sju personer om til en fireseter med åpent lasteplan. Italienerne viser nok en gang at en praktisk bil ikke nødvendigvis må være enda en enorm SUV.
En flyttbar bakre del gir bilen et nytt bruksområde
Det mest interessante ved Multiplay er en konstruksjon Fiat har utviklet og kalt Metamorfosi. Den bakre karosserimodulen, som er bygget rundt bilens C-stolpe, kan flyttes i lengderetningen på egne skinner. Dermed kan bilens bruksområde endres med noen få grep.
I vanlig oppsett har Multiplay plass til seks personer og ett ekstra sete som kan brukes til flere formål. Når eieren trenger mer lasteplass enn passasjerseter, flyttes den bakre modulen fremover, og bilen blir en fireseters pickup.
Det åpne lasteplanet kan brukes til å frakte sykler, sportsutstyr eller større gjenstander. Hekkspoileren har også flere funksjoner: Den kan vris rundt og brukes som sykkelstativ med plass til to sykler.
Ifølge offisiell informasjon Fiat offentliggjorde 11. oktober, er Multiplay ikke en forløper til en bestemt produksjonsmodell, men en testplattform med løsninger som kan finne veien til merkets fremtidige familiebiler.
En kupé som også tilpasser seg familiens kjæledyr
Interiøret i Multiplay følger de plassbesparende prinsippene fra den historiske Fiat Multipla. Allerede i 1956 hadde Fiat 600 Multipla plass til seks personer, selv om den bare var 3,5 meter lang. Multipla-modellen som ble avduket i 1998, hadde også seks seter, men fordelt på to rader.
Det nye konseptet går lenger. Modulen Petsenger kan brukes som festepunkt for et barnesete, et sete til kjæledyr, et lite bord eller et oppbevaringsrom. En avtakbar del av seteputen kan til og med brukes som hundebånd, mens en sammenleggbar drikkeskål får plass i døren.
Når bilen står parkert, blir forsetet til en liggestol kalt Sunseat. Dashbordet fungerer da som ryggstøtte, slik at passasjeren kan slappe av under panoramataket.
Fiat har heller ikke overdrevet bruken av digitale funksjoner. Skjermen som er integrert i dashbordet, forsvinner ut av syne når bilen slås av. Det bidrar til å holde kupeen så enkel som mulig.
Blant materialene dominerer tekstiler fremstilt med 3D-strikketeknologi, som reduserer materialsvinn under produksjonen. Fiat bruker vanntette trekk på flater beregnet for barn og kjæledyr.
Kan Multiplay komme på europeiske veier?
Med en lengde på 4450 mm hører Multiplay hjemme blant kompakte familiebiler i Europa. Til sammenligning er dagens Dacia Jogger omtrent 4,55 meter lang, men Fiat tar sikte på å tilby betydelig større allsidighet i et kortere karosseri.
Den flyttbare karosserimodulen reiser imidlertid flere tekniske spørsmål. I en produksjonsbil må en slik konstruksjon opprettholde karosseriets stivhet, vanntetthet og kollisjonssikkerhet i begge posisjoner. Bevegelige komponenter vil trolig også gjøre bilen dyrere å produsere.
Fiat har ikke oppgitt Multiplays drivlinje, batterikapasitet, motoreffekt eller rekkevidde. Det finnes heller ingen tall for lasteplanets mål eller bilens nyttelast. Derfor er det for tidlig å sammenligne de praktiske egenskapene med konvensjonelle pickuper.
På det europeiske markedet kan Multiplay-konseptet likevel appellere til kjøpere som trenger en kompakt familiebil til daglig, men av og til vil frakte større gjenstander. For slik bruk ville det ofte være vanskelig å forsvare kjøp av en tradisjonell pickup.
Multiplays styrke ligger i en enkel idé: Måtene en bil kan brukes på, kan endre seg etter eierens behov. Om denne smarte konstruksjonen kan oppfylle kostnads- og sikkerhetskravene ved serieproduksjon, er et langt mer komplisert spørsmål.
