Το Fiat Multiplay μετατρέπεται από οικογενειακό αυτοκίνητο σε pickup με λίγες κινήσεις

Ένα μετακινούμενο πίσω τμήμα αλλάζει τη χρήση του αυτοκινήτου

Το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του Multiplay είναι μια κατασκευή που ανέπτυξε η Fiat και ονομάζει Metamorfosi. Η πίσω μονάδα του αμαξώματος, που έχει κατασκευαστεί γύρω από την κολόνα C του αυτοκινήτου, μετακινείται κατά μήκος ειδικών οδηγών, επιτρέποντας την αλλαγή της χρήσης του οχήματος με λίγες κινήσεις.

Στη συνήθη διαμόρφωσή του, το Multiplay φιλοξενεί έξι επιβάτες και διαθέτει μία ακόμη θέση πολλαπλών χρήσεων. Όταν ο ιδιοκτήτης χρειάζεται περισσότερο χώρο για φορτίο αντί για θέσεις επιβατών, η πίσω μονάδα μετακινείται προς τα εμπρός και το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε τετραθέσιο pickup.

Η ανοιχτή καρότσα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά ποδηλάτων, αθλητικού εξοπλισμού ή μεγαλύτερων αντικειμένων. Η πίσω αεροτομή εξυπηρετεί επίσης περισσότερους από έναν σκοπούς: περιστρέφεται και μετατρέπεται σε βάση μεταφοράς δύο ποδηλάτων.

Σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες που δημοσίευσε η Fiat στις 11 Οκτωβρίου, το Multiplay δεν προαναγγέλλει κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο παραγωγής, αλλά αποτελεί πλατφόρμα δοκιμών, στοιχεία της οποίας θα μπορούσαν να περάσουν στα μελλοντικά οικογενειακά αυτοκίνητα της μάρκας.

Μια καμπίνα που προσαρμόζεται ακόμη και στο κατοικίδιο της οικογένειας

Το εσωτερικό του Multiplay ακολουθεί τη λογική αξιοποίησης του χώρου που χαρακτήριζε το ιστορικό Fiat Multipla. Ήδη από το 1956, το Fiat 600 Multipla φιλοξενούσε έξι άτομα, παρότι είχε μήκος μόλις 3,5 μέτρα. Το Multipla που παρουσιάστηκε το 1998 προσέφερε επίσης έξι θέσεις, διατεταγμένες όμως σε δύο σειρές.

Το νέο πρωτότυπο πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα. Η μονάδα Petsenger μπορεί να χρησιμεύσει ως βάση για παιδικό κάθισμα ασφαλείας, κάθισμα για κατοικίδιο, μικρό τραπέζι ή αποθηκευτικό χώρο. Ένα αφαιρούμενο τμήμα του μαξιλαριού του καθίσματος μπορεί μάλιστα να μετατραπεί σε λουρί σκύλου, ενώ μέσα στην πόρτα χωρά ένα πτυσσόμενο μπολ νερού.

Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, το μπροστινό κάθισμα μετατρέπεται σε ανάκλιντρο με την ονομασία Sunseat. Το ταμπλό λειτουργεί ως πλάτη, επιτρέποντας στον επιβάτη να χαλαρώσει κάτω από την πανοραμική οροφή.

Η Fiat δεν έχει υπερβάλει ούτε με τις ψηφιακές λειτουργίες. Η οθόνη που είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό κρύβεται όταν το αυτοκίνητο είναι σβηστό, ώστε η καμπίνα να παραμένει όσο το δυνατόν πιο λιτή.

Στα υλικά κυριαρχούν υφάσματα κατασκευασμένα με τεχνολογία τρισδιάστατης πλέξης, η οποία μειώνει τη σπατάλη υλικού κατά την παραγωγή. Η Fiat χρησιμοποιεί αδιάβροχες επενδύσεις στις επιφάνειες που προορίζονται για παιδιά και κατοικίδια.

Θα μπορούσε το Multiplay να κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους;

Με μήκος 4.450 mm, το Multiplay ανήκει στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Για σύγκριση, το σημερινό Dacia Jogger έχει μήκος περίπου 4,55 μέτρα, αλλά η Fiat επιδιώκει να προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη πολυχρηστικότητα σε ένα κοντύτερο αμάξωμα.

Ωστόσο, η μετακινούμενη μονάδα του αμαξώματος εγείρει αρκετά μηχανολογικά ερωτήματα. Σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής, μια τέτοια κατασκευή θα έπρεπε να διατηρεί την ακαμψία του αμαξώματος, τη στεγανότητα και την ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης και στις δύο θέσεις. Τα κινητά εξαρτήματα πιθανότατα θα αύξαναν και το κόστος κατασκευής του αυτοκινήτου.

Η Fiat δεν έχει αποκαλύψει το σύστημα κίνησης, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ισχύ ή την αυτονομία του Multiplay. Δεν υπάρχουν επίσης στοιχεία για τις διαστάσεις της καρότσας ή το ωφέλιμο φορτίο. Είναι επομένως πολύ νωρίς για να συγκριθούν οι πρακτικές του δυνατότητες με εκείνες των συμβατικών pickup.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, το πρωτότυπο Multiplay θα μπορούσε πάντως να προσελκύσει αγοραστές που χρειάζονται ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση, αλλά θέλουν περιστασιακά να μεταφέρουν μεγαλύτερα αντικείμενα. Η αγορά ενός συμβατικού pickup για τέτοια χρήση συχνά δεν θα δικαιολογούνταν.

Το δυνατό σημείο του Multiplay βρίσκεται σε μια απλή ιδέα: οι χρήσεις ενός αυτοκινήτου θα μπορούσαν να αλλάζουν ανάλογα με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του. Το αν αυτή η ευρηματική κατασκευή μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις κόστους και ασφάλειας της μαζικής παραγωγής είναι ένα πολύ πιο σύνθετο ερώτημα.