Η Citroën αναβιώνει το θρυλικό 2CV με ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο των 15.000 ευρώ

Το νέο 2CV θα είναι ακόμη πιο κοντό από το αρχικό

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Citroën, ένα νέο μοντέλο βασισμένο στο 2CV Concept θα κυκλοφορήσει στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2028. Η εταιρεία σχεδιάζει να το κατασκευάζει στην Ευρώπη και να το σχεδιάσει ώστε να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της προτεινόμενης από την Ευρωπαϊκή Ένωση κατηγορίας οχημάτων E-Car.

Το πρωτότυπο έχει μήκος 3.760 χλστ., επομένως είναι ακόμη πιο κοντό από το αρχικό 2CV. Η Citroën θέλει να διατηρήσει το βάρος του κοντά στα 1.000 κιλά, ώστε να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια μικρότερη, φθηνότερη μπαταρία.

Η εξωτερική σχεδίαση αντλεί άμεση έμπνευση από τον προκάτοχό του, που παρουσιάστηκε το 1948. Οι στρογγυλοί προβολείς, η ψηλή, καμπυλωτή οροφή, τα ξεχωριστά φτερά και η ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή κάνουν τη συγγένεια αδιαμφισβήτητη. Οι ατσάλινες ζάντες 18 ιντσών φέρουν ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin.

Η Citroën δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, τη χωρητικότητα της μπαταρίας ή την αυτονομία. Ωστόσο, η θέση του μοντέλου στη γκάμα είναι σαφής: το νέο 2CV θα τοποθετηθεί ανάμεσα στο μικρό Ami και το μεγαλύτερο C3.

Η έξυπνη απλότητα χαρακτηρίζει την καμπίνα

Η καμπίνα του νέου 2CV θυμίζει περισσότερο ένα παιχνιδιάρικο καθιστικό παρά ένα συμβατικό σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αντί για παραδοσιακό ταμπλό, η Citroën χρησιμοποιεί μια οριζόντια κυλινδρική κατασκευή, στην οποία στηρίζονται το τιμόνι με τη μία ακτίνα και τα βασικά χειριστήρια.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πίνακα οργάνων Smart Vision και οθόνη αφής οκτώ ιντσών. Τα γραφικά της τελευταίας θυμίζουν γαλλικά κόμικς.

Ένα αφαιρούμενο καλάθι αποθήκευσης αντικαθιστά την κεντρική κονσόλα, ενώ η Citroën χρησιμοποιεί υφασμάτινους ιμάντες αντί για χειρολαβές στις πόρτες. Το αφαιρούμενο «Radioën» λειτουργεί τόσο ως ραδιόφωνο αυτοκινήτου όσο και ως φορητό ηχείο Bluetooth. Το μπροστινό κάθισμα μπορεί να αφαιρεθεί για μια στάση ξεκούρασης.

Η πιο διασκεδαστική λεπτομέρεια κρύβεται στις θήκες των θυρών. Εκεί βρίσκονται θήκες για αυγά, μια αναφορά στις διάσημες αρχικές προδιαγραφές εξέλιξης του 2CV, που απαιτούσαν από το αυτοκίνητο να μεταφέρει αυγά σε ένα ανώμαλο χωράφι χωρίς να σπάσουν.

Στην επιλογή των υλικών κυριαρχούν τα υφάσματα, τα πλαστικά βιολογικής προέλευσης και οι απλές κατασκευές. Η Citroën δίνει επίσης προσοχή στην ευκολία επισκευής: οι προφυλακτήρες, για παράδειγμα, είναι ξεχωριστά εξαρτήματα από το αμάξωμα, ώστε οι ζημιές να επισκευάζονται ευκολότερα.

Μια μικρή μπαταρία και μια χαμηλή τιμή μετρούν περισσότερο από την υψηλή ισχύ

Η Citroën δεν προσπαθεί να δημιουργήσει άλλο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεγάλης αυτονομίας. Στόχος του 2CV είναι να προσφέρει προσιτή μετακίνηση στην καθημερινότητα, με χαμηλό κόστος χρήσης.

Για σύγκριση, το νέο ηλεκτρικό Twingo της Renault προσφέρει ισχύ 60 kW και αυτονομία έως 262 χλμ. κατά WLTP. Με τιμή-στόχο γύρω στις 15.000 ευρώ, το Citroën θα ανταγωνιζόταν ακριβώς αυτού του είδους τα μικρά ευρωπαϊκά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Από τεχνική άποψη, ένα βάρος σε κατάσταση λειτουργίας της τάξης του ενός τόνου θα μπορούσε να προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα. Το χαμηλότερο βάρος μειώνει την κατανάλωση ενέργειας, την καταπόνηση των ελαστικών και τη φθορά των φρένων. Επιτρέπει επίσης τη χρήση κινητήρα μικρότερης ισχύος, χωρίς αισθητή υποβάθμιση των επιδόσεων στην οδήγηση μέσα στην πόλη.

Η Citroën συνεργάζεται επίσης με τη Michelin για την ανάπτυξη ενός ψηφιακού διδύμου των ελαστικών, που θα επιτρέπει την παρακολούθηση της κατάστασής τους και την προσαρμογή της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στις συνθήκες οδήγησης.

Μπορεί το 2CV να επαναλάβει την επιτυχία του προκατόχου του;

Το αρχικό Citroën 2CV κυκλοφόρησε το 1948 και παρέμεινε στην παραγωγή έως το 1990. Η επιτυχία του βασίστηκε στην απλή κατασκευή, την εξαιρετική πρακτικότητα και τη χαμηλή τιμή.

Η μεγαλύτερη πρόκληση για το νέο μοντέλο είναι να εφαρμόσει την ίδια συνταγή στη σημερινή ευρωπαϊκή αγορά. Οι απαιτήσεις ασφάλειας, η τεχνολογία των μπαταριών και το κόστος παραγωγής καθιστούν δύσκολη τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου των 15.000 ευρώ ακόμη και για έναν μεγάλο κατασκευαστή.

Ωστόσο, η προσέγγιση της Citroën έχει λογική. Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων χρειάζεται φθηνότερα, ελαφρύτερα μοντέλα, όχι μόνο μεγαλύτερες μπαταρίες και ισχυρότερους κινητήρες.

Αν η Citroën καταφέρει να προσφέρει το 2028 ένα πρακτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αξιοπρεπή αυτονομία έναντι περίπου 15.000 ευρώ, το νέο 2CV θα μπορούσε να γίνει πολύ σημαντικότερο μοντέλο για τη μάρκα από ένα ακριβό ηλεκτρικό SUV. Πρώτα, όμως, πρέπει να αποδείξει ότι η τιμή που υπόσχεται μπορεί να διατηρηθεί με βάση το πραγματικό κόστος της μαζικής παραγωγής.