Citroën readuce la viață legendarul 2CV cu o nouă mașină electrică de 15.000 €

Noul 2CV va fi chiar mai scurt decât originalul

Potrivit informațiilor oficiale furnizate de Citroën, un nou model bazat pe conceptul 2CV va ajunge pe piața europeană până în 2028. Producătorul intenționează să construiască mașina în Europa și să o proiecteze astfel încât să respecte cerințele categoriei de vehicule E-Car propuse de Uniunea Europeană.

Conceptul are o lungime de 3.760 mm, fiind chiar mai scurt decât modelul 2CV original. Citroën vrea să îi mențină masa la aproximativ 1.000 kg, pentru a reduce consumul de energie și a putea folosi o baterie mai mică și mai ieftină.

Designul exterior se inspiră direct din modelul original, prezentat în 1948. Farurile rotunde, plafonul înalt și arcuit, aripile separate și plafonul textil care se poate deschide fac asemănarea cu acesta evidentă. Jantele de oțel de 18 inchi sunt echipate cu anvelope Michelin proiectate special.

Citroën nu a dezvăluit încă puterea motorului electric, capacitatea bateriei sau autonomia. Poziționarea modelului este însă clară: noul 2CV se va situa între micul Ami și mai marele C3.

Simplitatea ingenioasă definește interiorul

Habitaclul noului 2CV seamănă mai degrabă cu un living amenajat într-un stil jucăuș decât cu interiorul unei mașini electrice moderne obișnuite. În locul unei planșe de bord tradiționale, Citroën folosește o structură cilindrică orizontală, de care sunt prinse volanul cu o singură spiță și comenzile principale.

Șoferul are la dispoziție un afișaj de instrumente Smart Vision și un ecran tactil de opt inchi. Grafica acestuia din urmă amintește de benzile desenate franceze.

Un coș de depozitare detașabil înlocuiește consola centrală, iar Citroën folosește chingi textile în locul mânerelor portierelor. Dispozitivul detașabil „Radioën” funcționează atât ca radio auto, cât și ca boxă Bluetooth portabilă. Scaunul din față poate fi scos din mașină pentru o pauză de odihnă.

Cel mai amuzant detaliu se află în buzunarele portierelor. Suporturile pentru ouă montate acolo fac trimitere la celebra cerință din proiectul de dezvoltare a modelului 2CV original: mașina trebuia să poată transporta ouă pe un teren denivelat fără să le spargă.

Textilele, materialele plastice de origine biologică și structurile simple domină alegerea materialelor. Citroën acordă atenție și ușurinței de reparare: barele de protecție, de exemplu, sunt componente separate de caroserie, ceea ce face mai ușoară repararea avariilor.

O baterie mică și un preț scăzut contează mai mult decât puterea mare

Citroën nu încearcă să creeze încă o mașină electrică cu autonomie mare. Scopul noului 2CV este să ofere o soluție de transport accesibilă pentru fiecare zi, cu costuri de utilizare reduse.

Prin comparație, noul Twingo electric de la Renault oferă o putere de 60 kW și o autonomie WLTP de până la 262 km. Cu un preț-țintă de aproximativ 15.000 €, modelul Citroën ar concura tocmai cu astfel de mașini electrice europene de mici dimensiuni.

Din punct de vedere tehnic, o masă proprie de o tonă ar putea oferi un avantaj semnificativ. O masă mai mică reduce consumul de energie, solicitarea anvelopelor și uzura frânelor. Permite și utilizarea unui motor mai puțin puternic, fără a afecta vizibil performanțele în traficul urban.

Citroën lucrează și cu Michelin la dezvoltarea unui geamăn digital al anvelopelor, care să permită monitorizarea stării lor și adaptarea comportamentului mașinii la condițiile de deplasare.

Poate noul 2CV să repete succesul predecesorului?

Modelul Citroën 2CV original a fost pus în vânzare în 1948 și a rămas în producție până în 1990. Succesul său s-a bazat pe construcția simplă, caracterul excepțional de practic și prețul scăzut.

Cea mai mare provocare pentru noul model este aplicarea aceleiași formule pe piața europeană de astăzi. Cerințele de siguranță, tehnologia bateriilor și costurile de producție fac dificilă crearea unei mașini electrice de 15.000 €, chiar și pentru un mare producător.

Cu toate acestea, abordarea Citroën are sens. Piața europeană a mașinilor electrice are nevoie de modele mai ieftine și mai ușoare, nu doar de baterii mai mari și motoare mai puternice.

Dacă Citroën va putea oferi în 2028 o mașină electrică practică, cu o autonomie decentă, la aproximativ 15.000 €, noul 2CV ar putea deveni un model mult mai important pentru marcă decât un SUV electric scump. Mai întâi însă trebuie să demonstreze că prețul promis poate fi menținut în condițiile costurilor reale ale producției de serie.