Citroën oživuje legendární 2CV novým elektromobilem za 15 000 eur

Nové 2CV bude ještě kratší než původní vůz

Podle oficiálních informací Citroënu se nový model vycházející z konceptu 2CV dostane na evropský trh do roku 2028. Výrobce jej plánuje vyrábět v Evropě a navrhnout tak, aby splňoval podmínky navrhované kategorie vozidel E-Car v Evropské unii.

Koncept měří na délku 3760 mm, takže je ještě kratší než původní 2CV. Citroën chce udržet jeho hmotnost kolem 1000 kg, aby snížil spotřebu energie a mohl použít menší a levnější baterii.

Design exteriéru přímo odkazuje na předchůdce představeného v roce 1948. Kulaté světlomety, vysoká oblouková střecha, samostatné blatníky a otevíratelná plátěná střecha nenechávají o příbuznosti obou vozů pochyb. Osmnáctipalcová ocelová kola nesou speciálně navržené pneumatiky Michelin.

Citroën zatím nezveřejnil výkon elektromotoru, kapacitu baterie ani dojezd. Postavení modelu v nabídce je však jasné: nové 2CV se zařadí mezi malé Ami a větší C3.

Interiéru vládne nápaditá jednoduchost

Interiér nového 2CV připomíná spíše hravě zařízený obývací pokoj než běžný moderní elektromobil. Místo tradiční palubní desky Citroën používá vodorovnou válcovou konstrukci, k níž je připevněn volant s jediným ramenem a hlavní ovládací prvky.

Řidič má k dispozici přístrojový displej Smart Vision a osmipalcovou dotykovou obrazovku. Grafika této obrazovky připomíná francouzské komiksy.

Středovou konzoli nahrazuje vyjímatelný úložný koš, zatímco místo madel dveří Citroën používá látkové popruhy. Vyjímatelné zařízení „Radioën“ slouží jako autorádio i přenosný reproduktor Bluetooth. Sedadlo v přední řadě lze vytáhnout ven při zastávce na odpočinek.

Nejzábavnější detail se skrývá v kapsách dveří. Držáky na vejce, které jsou v nich umístěné, odkazují na slavné zadání vývoje původního 2CV: vůz měl převézt vejce přes nerovné pole, aniž by se rozbila.

Při výběru materiálů převažují textilie, bioplasty a jednoduché konstrukční prvky. Citroën věnuje pozornost také opravitelnosti: například nárazníky tvoří díly oddělené od karoserie, takže případné poškození lze snáze opravit.

Důležitější než vysoký výkon jsou malá baterie a nízká cena

Citroën se nesnaží vytvořit další elektromobil s dlouhým dojezdem. Cílem 2CV je nabídnout dostupný vůz pro každodenní dopravu s nízkými provozními náklady.

Pro srovnání: nový elektrický Renault Twingo nabízí výkon 60 kW a dojezd až 262 km podle WLTP. S cílovou cenou kolem 15 000 eur by Citroën soupeřil právě s tímto typem malého evropského elektromobilu.

Z technického hlediska by pohotovostní hmotnost jedné tuny mohla představovat významnou výhodu. Nižší hmotnost snižuje spotřebu energie, zatížení pneumatik i opotřebení brzd. Umožňuje také použít méně výkonný motor bez znatelného omezení výkonu při jízdě ve městě.

Citroën ve spolupráci s Michelinem vyvíjí také digitální dvojče pneumatik, které umožní sledovat jejich stav a přizpůsobovat chování vozu jízdním podmínkám.

Dokáže 2CV zopakovat úspěch svého předchůdce?

Původní Citroën 2CV se začal prodávat v roce 1948 a ve výrobě zůstal až do roku 1990. Za úspěch vděčil jednoduché konstrukci, mimořádné praktičnosti a nízké ceně.

Největší výzvou pro nový model je uplatnit stejný recept na dnešním evropském trhu. Kvůli bezpečnostním požadavkům, technologiím baterií a výrobním nákladům je vytvoření elektromobilu za 15 000 eur obtížné i pro velkého výrobce.

Přístup Citroënu přesto dává smysl. Evropský trh s elektromobily potřebuje levnější a lehčí modely, nejen větší baterie a výkonnější motory.

Pokud Citroën v roce 2028 nabídne praktický elektromobil se slušným dojezdem za zhruba 15 000 eur, nové 2CV by se pro značku mohlo stát mnohem důležitějším modelem než drahé elektrické SUV. Nejprve však musí prokázat, že slibovaná cena obstojí ve světle skutečných nákladů na sériovou výrobu.