Citroën oživuje legendárny 2CV novým elektromobilom za 15 000 eur

Nový 2CV bude ešte kratší ako pôvodný model

Podľa oficiálnych informácií Citroënu sa nový model vychádzajúci z konceptu 2CV Concept dostane na európsky trh do roku 2028. Výrobca ho plánuje vyrábať v Európe a navrhnúť tak, aby spĺňal požiadavky navrhovanej kategórie vozidiel E-Car v Európskej únii.

Koncept meria na dĺžku 3 760 mm, takže je ešte kratší ako pôvodný 2CV. Citroën chce udržať jeho hmotnosť približne na 1 000 kg, aby znížil spotrebu energie a mohol použiť menšiu, lacnejšiu batériu.

Vzhľad karosérie priamo nadväzuje na predchodcu predstaveného v roku 1948. Okrúhle svetlomety, vysoká oblúkovitá strecha, oddelené blatníky a otváracia plátenná strecha nenechávajú pochybnosti o rodinnej podobe. Osemnásťpalcové oceľové kolesá sú obuté do pneumatík Michelin vyvinutých špeciálne pre tento model.

Citroën zatiaľ nezverejnil výkon elektromotora, kapacitu batérie ani dojazd. Zaradenie modelu v ponuke je však jasné: nový 2CV bude stáť medzi malým Ami a väčším C3.

Interiér stavia na premyslenej jednoduchosti

Interiér nového 2CV pripomína skôr hravú obývačku než bežný moderný elektromobil. Namiesto tradičnej palubnej dosky Citroën používa vodorovnú valcovú konštrukciu, na ktorej sú upevnené volant s jediným ramenom a hlavné ovládacie prvky.

Vodič má k dispozícii prístrojový displej Smart Vision a osempalcový dotykový displej. Grafika druhého z nich pripomína francúzske komiksy.

Stredovú konzolu nahrádza vyberateľný odkladací košík, zatiaľ čo namiesto kľučiek dverí Citroën používa textilné pútka. Odnímateľné zariadenie „Radioën“ slúži ako autorádio aj prenosný reproduktor Bluetooth. Sedadlo v prednom rade možno vytiahnuť von na oddychovú prestávku.

Najzábavnejší detail sa skrýva vo vreckách dverí. Držiaky na vajcia, ktoré sú v nich umiestnené, odkazujú na slávne zadanie pri vývoji pôvodného 2CV: auto malo previezť vajcia cez nerovné pole bez toho, aby sa rozbili.

Medzi použitými materiálmi prevládajú textílie a plasty na biologickej báze; konštrukcia jednotlivých častí je jednoduchá. Citroën venuje pozornosť aj opraviteľnosti: napríklad nárazníky tvoria samostatné diely oddelené od karosérie, čo uľahčuje opravu poškodenia.

Malá batéria a nízka cena sú dôležitejšie než vysoký výkon

Citroën sa nesnaží vytvoriť ďalší elektromobil s dlhým dojazdom. Cieľom modelu 2CV je ponúknuť cenovo dostupnú dopravu na každý deň s nízkymi prevádzkovými nákladmi.

Na porovnanie, nový elektrický Renault Twingo ponúka výkon 60 kW a dojazd až 262 km podľa WLTP. S cieľovou cenou okolo 15 000 eur by Citroën konkuroval práve takýmto malým európskym elektromobilom.

Z technického hľadiska by pohotovostná hmotnosť jednej tony mohla priniesť výraznú výhodu. Nižšia hmotnosť znižuje spotrebu energie, zaťaženie pneumatík aj opotrebovanie bŕzd. Umožňuje tiež použiť menej výkonný motor bez citeľného zhoršenia jazdnej dynamiky v meste.

Citroën spolupracuje s Michelinom aj na vývoji digitálneho dvojčaťa pneumatík, ktoré umožní sledovať ich stav a prispôsobovať správanie auta jazdným podmienkam.

Dokáže 2CV zopakovať úspech svojho predchodcu?

Pôvodný Citroën 2CV sa začal predávať v roku 1948 a vyrábal sa až do roku 1990. Jeho úspech stál na jednoduchej konštrukcii, výnimočnej praktickosti a nízkej cene.

Najväčšou výzvou pre nový model je uplatniť rovnaký recept na dnešnom európskom trhu. Bezpečnostné požiadavky, technológia batérií a výrobné náklady sťažujú vytvorenie elektromobilu za 15 000 eur aj veľkému výrobcovi.

Prístup Citroënu napriek tomu dáva zmysel. Európsky trh s elektromobilmi potrebuje lacnejšie a ľahšie modely, nielen väčšie batérie a výkonnejšie motory.

Ak Citroën dokáže v roku 2028 ponúknuť praktický elektromobil so slušným dojazdom za približne 15 000 eur, nový 2CV by sa pre značku mohol stať oveľa dôležitejším modelom než drahé elektrické SUV. Najprv však musí dokázať, že sľubovanú cenu bude možné dodržať pri skutočných nákladoch na sériovú výrobu.