Citroën obuja legendarnega 2CV z novim električnim avtomobilom za 15.000 evrov

Novi 2CV bo še krajši od prvotnega

Po uradnih informacijah Citroëna bo novi model, zasnovan na konceptu 2CV Concept, na evropski trg prišel do leta 2028. Proizvajalec ga namerava izdelovati v Evropi in zasnovati tako, da bo ustrezal predlagani kategoriji vozil E-Car Evropske unije.

Konceptni avtomobil je dolg 3760 mm, zato je celo krajši od prvotnega 2CV. Citroën želi njegovo maso ohraniti pri približno 1000 kg, da bi zmanjšal porabo energije in omogočil uporabo manjše, cenejše baterije.

Zunanjost se neposredno zgleduje po predhodniku, predstavljenem leta 1948. Okrogla žarometa, visoka obokana streha, ločeni blatniki in odpirajoča se platnena streha jasno kažejo družinsko podobnost. Osemnajstpalčna jeklena platišča so obuta v posebej razvite Michelinove pnevmatike.

Citroën še ni razkril moči elektromotorja, kapacitete baterije ali dosega. Položaj modela v ponudbi pa je jasen: novi 2CV bo umeščen med majhnega Amija in večjega C3.

Kabino zaznamuje domiselna preprostost

Kabina novega 2CV je bolj podobna igrivi dnevni sobi kot običajnemu sodobnemu električnemu avtomobilu. Namesto klasične armaturne plošče Citroën uporablja vodoravno valjasto konstrukcijo, na katero so pritrjeni volan z enim krakom in glavni upravljalni elementi.

Voznik ima na voljo prikazovalnik merilnikov Smart Vision in osempalčni zaslon na dotik. Grafična podoba slednjega spominja na francoske stripe.

Sredinsko konzolo nadomešča odstranljiva košara za shranjevanje, namesto vratnih kljuk pa Citroën uporablja trakove iz blaga. Odstranljivi »Radioën« deluje kot avtoradio in prenosni zvočnik Bluetooth. Sedež v prvi vrsti je mogoče izvleči za počitek med postankom.

Najbolj zabavna podrobnost se skriva v vratnih žepih. Tam nameščena držala za jajca se navezujejo na znamenite razvojne zahteve za prvotni 2CV, po katerih je moral avtomobil jajca prepeljati čez neravno polje, ne da bi se razbila.

Pri izbiri materialov prevladujejo tekstil, plastika na biološki osnovi in preproste konstrukcije. Citroën pozornost namenja tudi možnosti popravil: odbijača sta na primer ločena od karoserije, zato je poškodbe lažje popraviti.

Majhna baterija in nizka cena sta pomembnejši od velike moči

Citroën ne poskuša ustvariti še enega električnega avtomobila z dolgim dosegom. Cilj 2CV je ponuditi cenovno dostopno vozilo za vsakodnevne vožnje z nizkimi stroški uporabe.

Za primerjavo: Renaultov novi električni Twingo ponuja 60 kW moči in do 262 km dosega po ciklu WLTP. S ciljno ceno okoli 15.000 evrov bi Citroën tekmoval prav s takšnimi majhnimi evropskimi električnimi avtomobili.

S tehničnega vidika bi lahko ena tona mase praznega vozila pomenila občutno prednost. Manjša masa zmanjša porabo energije, obremenitev pnevmatik in obrabo zavor. Omogoča tudi uporabo manj zmogljivega motorja brez opaznega poslabšanja voznih zmogljivosti v mestu.

Citroën z Michelinom razvija tudi digitalnega dvojčka pnevmatik, ki bo omogočal spremljanje njihovega stanja in prilagajanje obnašanja avtomobila voznim razmeram.

Bo 2CV lahko ponovil uspeh predhodnika?

Prvotni Citroën 2CV je na trg prišel leta 1948 in ostal v proizvodnji do leta 1990. Za uspeh se je lahko zahvalil preprosti zasnovi, izjemni uporabnosti in nizki ceni.

Največji izziv novega modela je enako formulo uporabiti na današnjem evropskem trgu. Zaradi varnostnih zahtev, baterijske tehnologije in proizvodnih stroškov je električni avtomobil za 15.000 evrov težko izdelati tudi velikemu proizvajalcu.

Kljub temu je Citroënov pristop smiseln. Evropski trg električnih avtomobilov potrebuje cenejše in lažje modele, ne le večje baterije in močnejše motorje.

Če bo Citroën leta 2028 lahko ponudil uporaben električni avtomobil s solidnim dosegom za okoli 15.000 evrov, bi lahko novi 2CV za znamko postal precej pomembnejši model kot drag električni SUV. Najprej pa bo moral dokazati, da je obljubljeno ceno mogoče ohraniti tudi ob dejanskih stroških serijske proizvodnje.