Citroën herättää legendaarisen 2CV:n henkiin uudella 15 000 euron sähköautolla

Uusi 2CV on jopa alkuperäistä lyhyempi

Citroënin virallisten tietojen mukaan 2CV Conceptiin perustuva uusi malli tulee Euroopan markkinoille vuoteen 2028 mennessä. Valmistaja aikoo rakentaa auton Euroopassa ja suunnitella sen Euroopan unionin ehdottaman E-Car-ajoneuvoluokan vaatimusten mukaiseksi.

Konseptiauto on 3 760 mm pitkä eli alkuperäistä 2CV:tä lyhyempi. Citroën haluaa pitää sen painon noin 1 000 kilossa vähentääkseen energiankulutusta ja mahdollistaakseen pienemmän ja edullisemman akun käytön.

Ulkomuoto ammentaa suoraan vuonna 1948 esitellystä edeltäjästä. Pyöreät ajovalot, korkea kaareva katto, erilliset lokasuojat ja avattava kangaskatto tekevät sukulaisuuden ilmeiseksi. 18-tuumaisilla teräsvanteilla on tätä autoa varten suunnitellut Michelin-renkaat.

Citroën ei ole vielä kertonut sähkömoottorin tehoa, akkukapasiteettia eikä toimintamatkaa. Mallin paikka mallistossa on kuitenkin selvä: uusi 2CV sijoittuu pienen Amin ja suuremman C3:n väliin.

Oivaltava yksinkertaisuus leimaa matkustamoa

Uuden 2CV:n matkustamo muistuttaa enemmän leikkisää olohuonetta kuin tavanomaista nykyajan sähköautoa. Perinteisen kojelaudan sijaan Citroën käyttää vaakasuuntaista sylinterimäistä rakennetta, johon yksipuolainen ohjauspyörä ja tärkeimmät hallintalaitteet on kiinnitetty.

Kuljettajan käytössä ovat Smart Vision -mittaristonäyttö ja kahdeksantuumainen kosketusnäyttö. Jälkimmäisen grafiikka muistuttaa ranskalaisia sarjakuvia.

Irrotettava säilytyskori korvaa keskikonsolin, ja Citroën käyttää ovenkahvojen sijaan kangaslenkkejä. Irrotettava ”Radioën” toimii sekä autoradiona että kannettavana Bluetooth-kaiuttimena. Etuistuimen voi irrottaa autosta lepotaukoa varten.

Hauskin yksityiskohta löytyy ovitaskuista. Niihin sijoitetut munatelineet viittaavat alkuperäisen 2CV:n kuuluisaan suunnittelutavoitteeseen: autolla piti voida kuljettaa munia epätasaisen pellon yli rikkomatta niitä.

Materiaalivalintoja hallitsevat tekstiilit, biopohjaiset muovit ja yksinkertaiset rakenteet. Citroën kiinnittää huomiota myös korjattavuuteen: esimerkiksi puskurit ovat korista erillisiä osia, mikä helpottaa vaurioiden korjaamista.

Pieni akku ja alhainen hinta ovat suurta tehoa tärkeämpiä

Citroën ei pyri tekemään jälleen yhtä pitkän toimintamatkan sähköautoa. 2CV:n tavoitteena on tarjota edullista liikkumista arkeen pienin käyttökustannuksin.

Vertailun vuoksi Renault’n uusi sähköinen Twingo tarjoaa 60 kW:n tehon ja jopa 262 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Noin 15 000 euron tavoitehinnallaan Citroën kilpailisi juuri tällaisten pienten eurooppalaisten sähköautojen kanssa.

Tekniseltä kannalta tonnin omamassa voisi olla merkittävä etu. Pienempi paino vähentää energiankulutusta, renkaisiin kohdistuvaa kuormitusta ja jarrujen kulumista. Se mahdollistaa myös pienempitehoisen moottorin käytön ilman, että suorituskyky kaupunkiajossa kärsii tuntuvasti.

Citroën kehittää myös Michelin-yhtiön kanssa renkaiden digitaalista kaksosta, jonka avulla niiden kuntoa voidaan seurata ja auton toimintaa mukauttaa ajo-olosuhteisiin.

Voiko 2CV toistaa edeltäjänsä menestyksen?

Alkuperäinen Citroën 2CV tuli myyntiin vuonna 1948, ja sen valmistus jatkui vuoteen 1990. Menestyksen perustana olivat yksinkertainen rakenne, poikkeuksellinen käytännöllisyys ja alhainen hinta.

Uuden mallin suurin haaste on soveltaa samaa kaavaa Euroopan nykyisillä markkinoilla. Turvallisuusvaatimukset, akkuteknologia ja tuotantokustannukset tekevät 15 000 euron sähköauton luomisesta vaikeaa suurellekin valmistajalle.

Citroënin lähestymistavassa on silti järkeä. Euroopan sähköautomarkkinat tarvitsevat halvempia ja kevyempiä malleja, eivät pelkästään suurempia akkuja ja tehokkaampia moottoreita.

Jos Citroën pystyy tarjoamaan vuonna 2028 käytännöllisen sähköauton, jolla on kohtuullinen toimintamatka ja joka maksaa noin 15 000 euroa, uudesta 2CV:stä voi tulla merkille huomattavasti tärkeämpi malli kuin kallis sähkökatumaasturi. Ensin on kuitenkin osoitettava, että luvattu hinta pitää myös sarjatuotannon todellisilla kustannuksilla.